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CORRIDA 18 do Campeonato Adrenaline CHAPAS 1-24 Novembro 2016
Ultima prova do campeonato da Adrenaline CHapas 1-24 ganha por Fernando Pontes que assim se sagra campeão e bate todos os
records até aí conseguidos nesta pista .Francisco Chambel vencedor do campeonato na classe 1 , ficou em 2º e Hugo Chaves em
3º , todos com grandes andamentos .
Fernando Pontes apresentava-se nesta prova algo descontraído pois o campeonato já não iria fugir .. assim e com um carro
muito bem preparado conseguiu bater mais uma vez o Chambel que com um carro novo da classe 2 também se mostrava muito rápido
, mas se calhar não contava com a subida de performance do Pontes ...
Nesta prova o carro de F. Pontes bate os records de nº de voltas total ( 331 V ) numero de voltas numa calha ( 57 V )
e volta mais rápida ( 5,181 s ) na média incrivel de 5,438 s por volta em toda a prova , até onde iremos com estes motores
JK Hawk ???
na Classe 1 viria a ganhar o Judice com muito bom andamento ficando na frente do Raul Guerreiro e o Rui Costa na classe
2 não passaria de 5º lugar com alguns problemas no carro .
Estamos em crer que num próximo campeonato se consiga baixar do segundo 5 na classe 2 , a mais rápida e no final a classificação
do campeonato nas 2 classes ficou assim :
Geral Total :
1º Fernando Pontes
2º Francisco Chambel
3º Hugo Oliveira
4º HUgo Chaves
5º Raul Guerreiro
6º Rui Costa
Classe 1
1º Chambel
2º Raul Guerreiro
3º José Judice
4º Rui Santos
5º Rui Costa
6º Hugo Oliveira
Classe 2
1º Fernando Pontes
2º F. Chambel
3º Hugo Oliveira
4º Hugo Chaves
5º Raul Guerreiro
6º Rui Costa
7º José Judice
8º Fernando santos
9º Carlos Antunes
10º Miguel Dias
11º Artur Oliveira
12º Miguel Chaves
7ª Prova do Campeonato speed chapas 1/24 na pista da Adrenaline foi ganha de novo por Fernando
Pontes com 5 vitórias em 5 participações .
Compareceram 7 pilotos que foram divididos por 2 mangas de 3 e de 4 pilotos .
Na 1ª manga correram supostamente os mais rápidos , talvez para tentar equilibrar o andamento ...e
seriam Fernando Pontes , F. Chambel e H. Oliveira .
O Chambel corria com o seu carro de classe 1 e os outros 2 pilotos na classe 2 . Dada a partida verificou-se
que o novo carro de F.Pontes estava um pouco instável por ter os pneus algo humidos a teria algumas saídas sendo que H. Oliveira
e Chambel conseguiam nesta fase superar o novo carro do Pontes .
Com o andar da prova se verificou alguma melhoria de aderência e o carro de Pontes vinha a ser sempre
mais rápido , o que é normal , já o que não foi nada normal foi a atitude negativa e agressiva de Hugo Oliveira para com o
carro de Fernando Pontes achando que este não dando hipótese por ter um carro mais rápido não havia competição e achando estar
mesmo a ser prejudicado pelo mesmo face a 1 despiste casual que o parou momentâneamente ... ora isto é para nos divertirmos
, e o amigo Hugo andando com um carro emprestado sempre , não tem assim um carro tão mau.. basta ver que por exemplo na calha
verde fez 53 voltas ou seja média de 5,660 s !!! só o carro de Pontes por vezes lá o ultrapassa , Ora esta atitude negativa
e que se lamenta , não acontece quando o sr. Hugo dá banhada aos outros , ou seja o dele já dá competição a deixar os outros
a n voltas e a 2 e 3 décimos de segundo por volta ,mas perder para o carro do Pontes é que é pior ...Bom se calhar estava
num dia mau !
Acabada a manga O Pontes impunha o seu carro com 314 voltas , seguido do sr . H.Oliveira com 306
e do Chambel com 303, que só não fiou em 2º porque teve uma avaria nas patilhas !!
Na segunda manga reinou o bom ambiente e bom andamento mas por alguns motivos estes pilotos não conseguiram
fazer melhor que a 1ª manga . Foram eles , Raul Guerreiro , Hugo Chaves , Rui Costa e Rui Santos . O Rui Costa fez o mesmo
erro do Pontes ou seja foi para a pista com os pneus húmidos se não teria certamente chegado mais além em voltas .
O Hugo Chaves tem um carro igual ao do Pontes mas teve uma avaria que o prejudicou se não também
faria bem melhor , o sr . Raul continua a andar muito bem e o Rui Santos com um carro penalizado pela carroçaria anda mesmo
bem na luta da classe 1 .
Abaixo as classificações desta 7ª prova
Próxima prova dia 10 de Maio
5ª Prova do campeonato speed chapas 1/24 na Adrenaline foi ganha por Fernando Pontes
, mas o pessoal está a andar muito e a aproximar-se .
Compareceram 7 pilotos e foram feitas 2 mangas de 3 e 4 pilotos .
Na 1ª manga corriam Hugo Chaves , Raul Guerreiro e Fernando Pontes . De inicio o andamento foi logo
de arrasar , todos os pilotos andavam na casa das 50 ou mais voltas , o F.Pontes andava com o seu carro habitual de classe
2 com motor hawk 3031 e que j+a lhe deu nesta pista 4 vitórias em 4 provas realizadas .. contudo Hugo Chaves que corria
com carro igual fazia uma prova excelente chegando a mais de 300 voltas ( novo record para o piloto ) , também Raul Guerreiro
cada vez mais rápido e com um carro sensacional ( motor Hawk retro ) roía os calcanhares do pessoal , no final o Pontes faria
novo record de voltas com 316 V e uma calha com 54 voltas onde a média foi de 5,555s e a volta mais rápida 5,334 s.
Na 2ª Manga corriam os lideres do campeonato , F. Chambel com o seu classe 1 , Hugo Oliveira com
o mesmo carro do Raul e Rui Costa com um carro classe 2 3031 mas com problema no patilhão que limitava o andamento
, e o Rui Santos com um classe 1 muito afinadinho .
O Hugo Oliveira não deu hipóteses aos demais fazendo 311 voltas e a roer os calcanhares
do Pontes ... o Chambel faria 301 voltas seguido do Rui Santos com 282 V e Rui Costa com 279 V .
Excelentes andamentos e grande surpresa dos andamentos de Hugo Chaves e Hugo Oliveira . Na
próxima prova veremos se podemos ultrapassar os records para talvez 320 voltas e baixar a voltra mais rápida de novo
para os 5,2 S , abaixo fica o quadro geral da classificação ; Parabéns a todos .
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| a Minha 1ª prova em NINCO !!!!! |
2ª Prova de campeonato de resistencia 1/32 JK na Pista do slot clube de albufeira ( CHAPAS
) 1,5 Horas foi ganha pela equipa Caga Fogo ( João Batista ,Rui JorgeMorais ), numa prova muito disputada e com excelentes
andamentos das 7 equipas participantes .
Esta prova disputa-se em Calha Ninco , mas , a emoção não é menor .Como novidade
tínhamos 7 equipas e participação pela primeira vez nesta pista de Fernando Pontes com um carro preparado especialmente para
o evento e que formou equipa com Mario Pina na equipa Pinatteri slot que viria a lutar pela vitória mas se quedaria em 2º
perto dos primeiros que foram a equipa Caga Fogo com o João Batista e Rui Morais .
Para o autor deste texto (site
) era uma primeira tentativa de entrar numa corrida nesta nova pista e numa calha Ninco ...algo que parecia impossível há
uns tempos atrás , mas agora com mais corrente a pista mostra-se mais agradável e rápida permitindo aos chapas evoluírem bem
depressa. Parabéns a todos pelo trabalho excelente e com a dedicação e saber do Vitor Belo, Miranda , Mario Pina e João ,
as coisas vão andando para melhor e a evoluir bastante ultimamente.
Dada a partida 3 carros mostravam ao que vinham ,
o da equipa FR team com o Fabio Tavares ao comando e muito bem ganhava a primeira calha com 103 voltas , seguido de Pinatteri
team com F.Pontes team Caga Fogo com João no comando e ambos em 97 voltas, uma luta renhida pela vitória se avizinhava aqui
. O carro mais competitivo era nesta fase o conduzido por Pontes mas penalizado pelo seu desconhecimento total da pista e
da calha ninco que tem particularidades muito especificas ..., contudo faria em conjunto com Fabio o tempo mais veloz na casa
do segundo 8,2 s , todos os outros lutavam para se manterem na luta mas já com algum atraso . O Vitor Belo lutava na calha
6 ( ainda por limpar ) com problemas de tracção, e os outros iam dando muito Trabalho ASC team , Team Carvalho e O.P. tuning
!!
Como eram 7 equipas houve uma negra e a equipa do Miranda team estava fora a aguardar.
Para a 2ª manga entram os
parceiros ao comando Rodrigo , Mário Pina e Morais , Mário faz uma excelente calha 6 com 99 voltas e ameaça o 1º Lugar. Rodrigo
mantinha a equipa FR na luta e Morais não baixava os braços , Miranda entrava e começava a forçar com um carro algo solto
mas rápido , todos na luta renhida e a pista ía melhorando de grip .
Até ao final foi mais do mesmo grande luta e na calha
final o team Caga Fogo tinha ligeira vantagem de 2 voltas para Pinatteri team mas o F.Pontes não conseguindo ainda retirar
todo o potencial do seu carro perderia ainda mais 1 volta para o João que conduziu de forma arrasadora esta ultima calha !!!
Parabéns aos vencedores e a todas as equipas que certamente algo aprenderam mais nesta prova , e na próxima cá estamos para
tentar GANHAR !!! agora com mais alguma experiência , venha a próxima , mal posso esperar .....)
Acho que quem viu a prova
ficou fã destes bólides tão competitivos e tão baratos ...
abaixo fica a classificação final :
3ª Prova do campeonato Adrenaline Chapa power 1/24 foi ganha por Fernando Pontes ,numa prova
de grandes andamentos da parte de todos os pilotos !!! e novas máquinas ou maquinas evoluídas a cada prova que passa ...
Compareceram 6 pilotos ( Francisco Chambel na classe 1 ) ( Fernando Pontes , Raul
Guerreiro, Rui Costa , Hugo Oliveira e Hugo Chaves na classe 2 )
Novidades se apontavam para esta prova : O F.Pontes estreava um recondicionamento do seu motor JK
3031 , o Rui Costa estreava uma nova adaptação do seu motor ao chassi , o Hugo Chaves um novo carro mais competitivo
, O Raul Guerreiro um novo motor Hawk Retro , ou seja muitas incertezas , muita coisa ainda por rodar etc ...
Na 1ª Manga correram Hugo Oliveira ( com o carro emprestado pelo Rui Costa ) e que estava
muito rápido a fazer voltas na casa do segundo 5,6XX , o Hugo Chaves com um carro muito seguro , e o Raul Guerreiro com o
seu classe 2 .
A Luta foi intensa , ombro a ombro , o carro do Hugo Oliveira começou a mostrar para meio da prova
que estava a perder rendimento e assim as coisas tornaram-se muito mas muito renhidas !!!!
Grande andamento de todos , quase sem saídas , e o Sr. Raul que estava em dia endiabrado fazia jogo
quase igual aos primeiros , ao ponto de ter batido nesta pista todos os seus records . Também Hugo Chaves bateria o seu record
por 16 voltas !!! e o Hugo Oliveira mesmo assim faria 300 voltas ( mais que na prova anterior ).
Na 2ª manga corria o Pontes com o seu carro que andava bem e seguro mas não travava NADA ! ( algo
se terá passado com os magnetos ou com as molas do motor ... ) o Chambel com o seu habitual classe 1 e motor Hawk Retro ,
e o Rui Costa que estava a braços com o seu carro a perder rendimento .
A prova foi muito boa , o F.Pontes não deu hipóteses pois o seu carro não tinha concorrente á altura
dado o carro de Rui Costa se ter avariado ... O Chambel tentava igualar o registo anterior do Raul Guerreiro e até SUAVA
as estopinhas para tal , mas conseguio !!!
No Final o F.Pontes acabou mesmo assim por Bater o record da pista em voltas fazendo 315 voltas contudo
o andamento por volta baixou ligeiramente , faltam cerca de 2 décimos de segundo por volta --Mas VAI Lá ....
De seguida colocarei os resultados desta prova e do campeonato :
5ª Prova de resistência JK 1/24 RTR foi ganha pela equipa PC ( Pontes e Carmelo ) , logo seguidos da equipa Dandryer de (
Lacerda e Reis ) e da equipa BZZ BZZ ( F.Santos e Chambel ),numa prova de bom andamento e que era o regresso desta boa pista
após interregno para alguma remodelação na trança . Ainda bem pois esta pista vale e proporciona belas provas .
Compareceram 5 equipas , faltou á ultima hora a equipa da família Domingos e também faltaram as equipas Double Jonny e
Algarve que poderiam animar um pouco mais esta prova .
Sorteados os motores e montados os bólides vamos para o warm up e logo se verifica que os mais favoritos ,equipas PC e
BZZZ tinham motores fracos e equivalentes
As equipas presentes eram : PC , BZZZ , Dandryer , Murjal , Adrenaline .
Começada a prova em grande estilo , roavam os motores recta abaixo , quando se começa a notar um cheiro a queimado ...e
logo ali o motor da equipa BZZ deu a alma ao criador , ardendo na pista , estranho para uma temperatura ambiente de 7º !!!
algo estaria mal e assim foram forçados a trocar de motor o que lhes retirou muitas voltas . A equipa PC com o Carmelo ao
comando na calha 1 mandava na prova com toada calma mas segura sempre no segundo 5,2XX s , Os carros do Murjal e Adrenaline
tinham os motores mais potentes mas não conseguiam capitalizar essa vantagem em andamento , o carro da equipa Dandryer com
o Reis ao Comando andava bem e ameaçava o 2º lugar . De volta á prova a equipa BZZZ via.-se bafejada pela sorte ao ter agora
um motor muito rápido que lhes permitia andarem no segundo 4,8XX s em quase todas as calhas daí para a frente , contudo outra
avaria ( cremalheira arrasada ) viria a atrasar mais ainda esta equipa .
Assistiu-se então nas calhas seguintes a uma recuperação da equipa BZZZ que tentava sair do 5º lugar ao fim da 1ª calha
, com o F.Santos ao comando o carro estava balistico , contudo a equipa PC com o Pontes e o Carmelo ( são 80 anos de experiência
conjunta ...)mantinham a sua toada calma a rodar nos 5,1XX s e seria suficiente para manter intacta a intenção da vitória
final , a Equipa MUrjal ( só com o próprio a pilotar sózinho ) não conseguia ameaçar os 1ºs e guerreava já com a equipa Dandryer
pelo 2ºposto com o J. Lacerda a guiar muito bem e distanciar-se para o 2º posto .
A equipa Adrenaline , lutava com um carro rápido mas com alguma falta de habituação a esta pista , mas aumentava o ritmo
até final ondem andaram muito bem .
Por fim a equipa PC ganhava seguida da equipa Dandryer e em terceiro ficarai a equipa BZZZ logo seguida do Murjal e da
Adrenaline em 5º Lugar .
De referir que os vencedores usam o mesmo carro , e a mesma transmissão há mais de 16 horas de prova sem qualquer tipo
de avaria e segue como um relógio CASIO :)... a afinação e preparação pagam dividendos sólidos neste Hobby, Parabéns a todos
pelo andamento e prova , venha a 6ª e ultima para o Final de Março. de seguida coloco os resultados desta prova e do campeonato
de RESISTENCIA SMR 1/24 JK RTR :
E o Campeonato de Resistencia SMr está quase a acabar ,falta 1 prova mas técnicamente a equipa PC
já tem tudo para o ganhar basta participar na ultima prova , sómente as equipas PC , BZZZ e MUrjal ainda matemátcamente
o poderão vencer .
aqui fica o quadro classificativo até á 5ª prova :
2ª prova de speed chapas na Adrenaline foi corrida a elevado ritmo e com muita regularidade .
Compareceram 7 pilotos , divididos por 2 classes ( 1 e 2 ) sendo que sómente o Chambel participou
na classe 1 ( ligeiramente mais lenta ...) . Na primeira manga correram Miguel Dias , Raul Guerreiro , Hugo Chaves e
Hugo Oliveira ( estreante nestas lides de chaparia ...)
O Hugo Oliveira corria com o carro emprestado pelo Rui Costa que estava muito bom , mas logo
de inicio teve uma avaria e assim correu o resto com o carro emprestado pelo F.Pontes fazendo uma boa prova ! de grande luta
com Miguel Dias que levaria a elhor por 4 voltas sendo o H.Oliveira 2º , o Raul Guerreiro o 3º e por fim o amigo Chaves .
Na 2ª manga correram 3 pilotos , o Rui Costa com um carro emprestado pelo F.Pontes , o Chambel e
o F. Pontes .
Logo de inicio se verificou que o carro do Fernando Pontes era muito mais rápido e imprimindo uma
cadência infernal de 52 voltas por calha viria a vencer destacado com uma impressionante média geral de 5,785s com a
volta m+as rápida em 5,4 s , mesmo assim não tão rápido como na prova de warm up em que chegou aos 5,2 s , mas o carro mostra
sinais de cansaço ....O Rui Costa fazia o que podia com um carro que não conhecia mas mesmo assim iria ao 3º lugar final .
O Chambel com um carro de classe 1 viria a ficar no 2º lugar á geral ( muito bom para a classe 1
) a 20 voltas do 1º .
Pareceu que a pista não estava tão rápida como no warm up , e a próxima prova dirá até onde vamos
chegar mas o objectivo é andar em 5,2 s e chegar ás 315 voltas ....
No Campeonato em classe 1 o Chambel está em primeiro , e na classe 2 O Rui Costa domina seguido
de Hugo Chaves com Fernando Pontes em 3º , Miguel Dias em 4º , Hugo Olivveira em 5º e Raul Guerreiro em 7º .
Está animado e com grandes máquinas ( baratinhas ) este campeonato de chapas 1/24 , venham mais .Abaixo
fica o quadro desta prova ;
3ª Prova DTM na Pista do Carmelo , foi dominada totalmente pelo próprio sem apelo nem
agravo ! ninguém se chega sequer perto! Piloto e Carro estão de parabéns .
Presentes 9 pilotos , os mesmos da prova anterior .Dada a qualificação as forças em presença mostraram
ao que vinham , O Carmelo como sempre fez um tempo quase inalcansável 3,495s , seguido do Chambel com3,512 s e do Pontes
com algum custo em 3,652s seguido do Emilio com 3,695s todos os restantes iriam para a casa do segundo 3,7 ,3,8 e o
Rui Costa para 4,3s .
Na primeira manga correram o Capucho , o Guilherme e o Rui Costa , tendo o Guilherme conduzido muito
certinho mas com um carro que nada se comparava ao da prova anterior por ser bem mais lento , o Capucho corria com um carro
emprestado e ía dando conta do assunto com algumas saídas que o prejudicaram e o Rui Costa andou pior que na prova anterior
devido a um deficiente patilhão . O Guilherme nunca conseguio «chegar sequer ao segundo 3,6s quando na prova anterior rodava
calmamente sempre nesse tempo .
2ª manga correram o Emilio , o Oliveira e o Pedro . Logo de inicio se viu que a luta principal seria
entre o Oliveira e o Emilio , o Pedro fazia o que podia mas não se conseguia aproximar , o Emilio viria a fazer uma
excelente prova que lhe daria no final mais 3 voltas que o Oliveira e passar assim para a frente até ao momento .
Na 3ª manga o Chambel partia com um fantasma ás costas , pois o seu carro depois de uma batida na
qualificação ficou a fazer um barulho preocupante ( eventualmente por deslocamento de um magneto ) mas na pra´tica isso não
iria a manifestar-se na prova . O Carmelo sempre eficaz parte na frente e logo na 1ª calha dá 3 voltas ao Chambel e 4 ao Pontes
que já se debatia com alguma insconstancia do seu carro .
Os problemas do Pontes agravaram-se e nunca viria a conseguir sequer fazer frente ao Chambel que
por sua vez andando muito bem também não conseguia chegar ao Carmelo , que estava calmo para bater os records até então .
Os 2 primeiros rodavam em 3,4 s e 3,5 s e o Pontes em 3,6s mas com muitas saídas .
No final o Carmelo ganhou bem com novo record de voltas e a impressionate média geral de 3,635s sendo
que na calha 3 onde realizou 83 voltas fez a média de 3,609s onde realiza em todas as calhas 3,4s !
abaixo fica a classificação do campeonato até agora e da prova de sabado passado.:
1º B. Carmelo 75 pontos
2º F. Chambel 60 pontos
3º L. Oliveira
59 pontos
4º F. Pontes
58 pontos
5º Guilherme 56 pontos
6º Emilio
53 pontos
7º R. Costa
42 pontos
8º P. Clemente 33 pontos
9º R. Capucho 31 pontos
10º Domingues 16 pontos
11º Max
15 pontos
2ª Prova DTM 1/24 na pista do Carmelo foi muito rápida , com 9 pilotos e faltaram alguns ... o que
denota um certo sucesso para esta formula em que os carros são todos iguais ( chassi + motor + carroçaria ) .
A prova foi dominada pelo Carmelo que mais uma vez não deu hipóteses aos demais , o seu carro está
um MIMO e é dificil chegar ao seu nível , mas o pessoal está a trabalhar para isso ...
Na qualificação o Carmelo deu o mote ao fazer 3,553 s seguido do Guilherme com 3,620s e do Pontes
com 3,622 s ( ou seja diferença do 2º ao 3º de apenas 2 milésimos ...
De resto devo acrescentrar que o Guilherme ( filho do Emilio ) está a ser uma agradável surpresa
e um caso sério ! pois apesar da tenra idade comporta-se como um verdadeiro piloto rápido e experiente .
Deu-se inicio á prova dividida em 3 mangas , com a primeira a ser disputada pelo Rui Costa ( a andar
cada vez melhor ) ,o Chambel e o Emilio . Nesta manga salienta-se o Bom andamento do Chambel com um carro bem afinado
, o andamento muito elevado do Emilio mas com muitos despistes ,( penso que o punho estaria muito forte ) e o Rui Costa que
vai cada vez mais se habituando a esta pista e já ombreia com os demais , teve de resto uma evolução de 30 voltas em relação
á prova anterior !!! , no final o Chambel seria o mais rápido com 295 voltas ,um bom resultado que cheirava os lugares cimeiros
.
Na 2ª manga O Oliveira que desta vez não tinha o carro tão seguro como antes , o Pedro Clemente
, e o Capucho iam mostrar o que sabem , de inicio se verificou que o Oliveira apesar de ter o carro pior que na prova anterior
era o mais rápido , o Pedro fazia uma boa prova mas notava-se algum destreino e o Capucho andava bem ao nivel do Pedro no
final ficariam separados os 3 apenas por 5 voltas !!!
Na 3ª manga viriam a confirmar-se os resultados da qualificação , onde o Carmelo andou imperialmente
e o Pontes eo Guilherme se degladiavam para o 2 º posto . No final o Carmelo fez o 1º com 326 voltas ( mais uma que na prova
anterior ) e os outros ficariam com 308 para o Guilherme e 306 para o Pontes . Na próxima promete-se mais luta na frente pelo
menos pois os carros vão chegando cada ve mais ao nivel do do Carmelo . Volta mais rápida seria do Carmelo com 3,452s
e sempre acima das 80 voltas . Próxima prova dentro de 15 dias a 30 de Janeiro .
Prova Warm up do trofeu Adrenaline Chapas 1-24 foi corrida a elevado ritmo . Presentes estavam 7
pilotos das classes1 e 2 , sendo que como seria natural , os da classe 2 ( motores mais puxados ou maior aerodinámica ) teriam
vantagem .
Tanto F.Pontes como F.Chambel recorreram aos motores jk 3031 e chassi jk aberto , sendo os outros
carros JK normais rtr com motor hawk 7 .
O andamento foi brutal , bateram-se todos os records desta pista , e o carro de Fernando Pontes estava
excelente tendo chegado a 5,2s numa calha e a 314 voltas no total . Impressionou também o excelente andamento de Artur
Oliveira que chegou ao 2º lugar e tendo realizado pelo meio excelentes tempos por volta . O carro do Chambel não estava tão
rápido como de costume ficando-se pelo 3º lugar . Raul Guerreiro com bom andamento ficaria em 4º , , Miguel Chaves ( estreante
) ficaria com o 5º , e Hugo Chaves com o 6º bem como Jo´se Judice (estreante ) no ultimo lugar mas com bom andamento , o que
prevê grandes picanços para as próximas provas .
Abaixo fica o mapa da classificação deste warm up :
1ª Prova Turismos DTM na Pista do Carmelo fui um sucesso , caras novas nesta pista ,como se pode
ver pela foto acima , bom ambiente e sobretudo grandes provas e excelentes carros JK RTR , que cada vez impressionam mais
pela sua rapidez.
A Prova contou com 9 pilotos , 3 dos quais nunca tinham corrido aqui , o que á partida lhes retirava
capacidade competitiva ,pois a pista não é fácil ...há que treinar...
Nas qualificações cedo se verificou que o Carmelo com um carro impecável não teria grandes rivais
, O único mais perto seria o Oliveira , seguido do Chambel e o Pontes com um carro algo estranho ( estava quase inguiável
..) não ía além do 5º tempo atrás do Max quye se quedava em 4º e do Emilio em 6º seguidos de Domingues , Guilherme e Rui Costa
( com um carro mal afinado para esta pista e com carroçaria inferior ) .
Na 1ª manga correram O Domingues , Guilherme e Costa , sendo que o Guilherme corria com o 2º carro
do Carmelo e com carroçaria do Pontes ( era um cocktail ganhador ....) mas apesar de andar rápido tinha muitos despistes (
há que treinar mais ) e o Domingues a andar bem ía ao 2º lugar , O Rui Costa depois de uma ligeira afinação do carro até andou
bem não podendo fujir contudo ao último lugar , mas a progredir de calha para calha !!
2ª Manga corriam Max , Pontes e Emilio . De inicio se verificou que o carro do Pontes estava completamente
inguiável , sáia em todo o lado , e decidui-se a troca do carro ( pasando a usar o 2º carro do Carmelo que tinha utilizado
o Guilherme ) para não atrapalhar mais ainda a prova dos outros e o Pontes poder correr ...OBRIGADO pela ajuda .
O carro do Emilio estava balistico rodava por vezes em 3,5 s e 3,6 muito mais rápido que os outros
2 , contudo com muitas saídas não fazia o seu melhor , O Max também rápido mas depois com uma avaria na cremalheira que o
prejudicou algum tempo , ainda se parou mas já era tarde ...O Pontes ía-se habituando ao novo carro e rodava certo em tempos
mais altos mas consistentes o que o levaria a 1º lugar até essa altura .
Na 3º Manga vei a certeza da alta performance do Carmelo e do Oliveira que rodavam paulatinamente
em 3,5 s e até o Carmelo em 3,4 s !!! não davam hipóteses ao Chambel , que rodava certo mas com algumas falhas no final se
quedaria em 4º lugar atrás do Pontes .
O Carmelo e o Oliveira estavam numa prova áparte mas o Oliveira iria perder 8 voltas no final para
se quedar em 2º . Já o Carmelo mereceu a vitória pelo andamento certo e o carro rápido e bem afinado que usou . Parabéns a
todos !
próxima prova será em finais de janeiro até lá vão preparando as máquinas para chegar aos 3,5
s.......
abaixo coloco a classificação da prova sendo que o Carmelo segue em 1º neste campeonato , seguido
do Oliveira ,Pontes ,
Chambel , Emilio , Guilherme , Domingues , Max, e Costa .
4ª Prova campeonato JK RTR 1/24 resistencia na Pista SMR foi ganha pela equipa Fernando
Pontes e Berardo Carmelo com um andamento muito elevado , demosntrando que estes carros tão simples e baratos são umas
verdadeiras máquinas de competição slot .
Desta vez compareceram 10 equipas , estava-se á espera de 12 mas 2 faltaram por motivos varios ,contudo
foi já record ...
Tiveram de se dividir em 2 mangas de 5 equipas , e na primeira manga alinharam :as equipas :
LM , MRB, Algarve ( Vitor Belo e Mario Pina ) , Speed Kings, e Adrenaline 1 ( Rui Costa e Raul Guerreiro ). Novas caras
se saúdam como a equipa MRB do Emilio e Filho , e a equipa Speed Kings com o amigo Artur Oliveira e Carlos Antunes ,e o regresso
dos saudosos Luis Oliveira e Maximiliano a estas Lides .
De inicio e após o sorteio dos motores se verificou uma ierarquia que viria a ser mantida até final
da manga com o carro da equipa LM ( Oliveira / Max ) a tomar a dianteira , seguido da equipa MRB e Speed Kings ,com o carro
do Algarve em dificuldades devido a má escolha de pneus e montagem deficiente da carroçaria bem como a Adrenaline que se debatia
também com alguns problemas de afinação .
Para o meio da prova a equipa Speed Kings veio a ter vários problemas de transmissão devido a aperto
deficiente do motor o que os relegou para trás e não podendo dar luta renhida á equipa MRB cuja surpresa vinha não do
Emilio ( que já sabemos ser um grande piloto ,, mas do filho um jovem que dava cartas enquanto ao comando ! A equipa do Oliveira
e Max sempre na frente com grande andamento não dava hipóteses .
Para o Final a equipa do Algarve após troca sábia de pneus ...começava uma recuperação e excelente
andamento mas já era tarde ...Os Speed Kings quando tinham o carro em condições também apertavam com os restantes ...
Acabada a 1ª manga deu-se inicio á segunda onde participavam os primeiros neste campeonato : equipas
PC ( Pontes e Carmelo ), BZZZ, (Chambel e F. Santos ) ,Double Jonhny ( Completo e João ) , MurjaL e Friends , SMR Dandryer
( Reis e Lacerda ) .
Iniciada a Manga logo se verificavam que estes carros tinham outro andamento ...os tempos por volta
começaram a baixar do segundo 5 e os carros voavam !!! inicialmente algum equilibrio entre os 3 primeiros do campeonato mas
destacava-se já com menor andamento devido a problemas de carroçaria o Murjal e a SMR com motor mais fraco não conseguia igualar
os outros 3.
a Prova decorreu de forma Galática ,,, pois as equipas PC e BZZZ davam gás e faziam records atrás
de records fazendo baixar os tempos por volta até ao segundo 4,4 e 4,5 s !!! tendo mesmo o Carmelo ultrapassado as 352 voltas
ao comendo do carro PC !!!
A superior preparação dos 3 primeiros fazia-se notar em andamento , era troca de pneus ao estilo
F1 com os pilotos a forçarem os pneus nas ultimas réstias ...e a paroveitarem toda a borracha enquanto valia .
A equipa do Pontes e do Carmelo sempre na frente controlava os demais doseando o andamento conforme
necessário de modo a manter distancia confortável , desta vez coube-lhes um motor razoável ...
O carro do Murjal com um motor Balistico tentava o 3º lugar para o final mas não foi possivel
.
Já o carro do Lacerda e do Reis ( SMR Dandryer ) remetia-se ao andamento que o motor possibilitava
tendo contudo tido um problema mecânico no meio da prova que os relegou para trás .
A equipa PC solidificou ainda mais o comando do Campeonato e BZZZ e Double Jonhny lutam
pelo 2º e 3º lugares , vamos ver nas próximas provas quem vai brilhar sendo que está a gerar grande participação este formato
de prova . Abaixo fica o quadro da classificação da 4ª Prova :
3ª Prova do campeonato 1/24 resistencia JK RTR na Pista SMR da Beloura correu-se no dia
17/10/2015 com a Vitória da equipa BZZZ ( Fernando Santos e Chambel ) numa prova onde desde o inicio não houve grande
luta para qualquer dos lugares em disputa ao contrário das provas anteriores . Nesta compareceram só 5 equipas , por diversos
motivos de saúde ou outros e ficou mais pobre o plantel que esperamos recupere na próxima prova daqui a 1 mês .
Após o sorteio dos motores deu-se o warm up e logo se verificou quem tinha ou não hipóteses
. Desta vez a sorte calhou á equipa BZZZ com um super motor ...e o azar extremo de novo á equipa PC que nas 3 provas realizadas
nunca teve um motor de jeito ...e este era péssimo ! Os motores das outras 3 equipas eram bons mas o andamento ou a preparação
não iriam dar grandes dificuldades de vitória á equipa BZZZ que tinha em andamento uma superioridade de quase 5 décimos por
volta sobre a equipa PC ...
Vamos ver nas próximas provas se estes motores maus também calham ás equipas que t~em tido sorte
até agora ...
Na 1ª calha tudo muito nervoso e dava dó ver o carro da equipa PC ( Carmelo e Pontes ) que
estava uma lapa mas não andava NADA ! era passsado por todos nas rectas e recuperava nas curvas , o Carro da equipa BZZZ passeava-se
a velocidade estonteante ( ás vezes demais ) com o Chambel aos comandos nervoso sem perceber que tinha tanta vanatgem sobre
os outros que não valia a pena forçar Nada , mas depois acalmou .
Ao fim da 1ª Calha e contra previsões comandava o carro da equipa Algarve de Vitor Belo com 304 voltas
seguido da BZZZ com 300 e PC com 297 voltas .
A equipa mais senior em prova, da Adrenaline manifestava algum problema de adaptação á pista
( falta mais treino ) e a equipa do Murjal com um carro rápido dava luta para o 2º e 3º lugar .
Até final foi um passeio rápido da equipa BZZZ , foi um aguentar da equipa PC para manter o 2º lugar
conforme podia e a confirmação da equipa do Algarve com o Vitor Belo a demonstrar bom andamento para o 3º , sendo que
a equipa do Murjal por o carro começar a andar menos para final se quedou pelo 4º , a equipa da Adrenaline com n problemas
mecanicos ( rodas que saltavam etc .. ) não foi além do 5º posto .
De salientar a falta dos até aqui comandantes do campeonato ( Double Jhony ) , e a grande rapidez
cdo carro vencedor que chegava a rodar em 4,5 s ( só um grande carro pode fazer isto , e 343 voltas numa calha )
Espera-se grande luta para a próxima prova , os carros estão melhores os pilotos também .
abaixo a classificação geral desta prova :
2ª prova deste campeonato de resistencia 1/24 JK RTR foi dia 19 de Setembro, com 8 equipas inscritas
e caras novas entre elas a presença da equipa da Adrenaline e Algarve. Na distribuição dos motores sorteados a fava coube
desta vez á equipa BZZ BZZ do Chambel e do F. Santos, ou seja o motor X que é de todos o mais fraco. Resolveu-se fazer a divisão
das calhas pela ordem do campeonato e as equipas Double Jonhny e PC sairam das calhas negras.
Abertas as hostilidades
e após a 1ª ronda verificava-se já a superioridade dos 2 primeiros no campeonato com andamentos superiores aos demais. Curiosamente
os motores desta vez portaram-se muito bem e mesmo o X estava algo melhor em torque ( será que as 3 horas antes fizeram uma
boa rodagem ..? ) , era a Equipa do Murjal e do sr. Portugal que detinham claramente os melhores motores , seguidos da Double
Jonhny , e Adrenaline.
A prova decorreu muito bem contudo notou-se muito a falta de experiencia nesta pista por parte
das 2 equipas novas que nada ou pouco treinaram e assim não há milagres , tendo um andamento inferior aos outros e com muitas
saídas , há que treinar mais !!! mas foi agradável o convivio de todos .
A Prova decorreu com alternancia de lider entre
a equipa Double Jonhny e PC e seguidos pela equipa do Murjal a equipa BZZ BZZ fazia o que podia para se manter em 4º ( nem
a mestria do Fernando e do Chambel conseguiam disfarçar o motor mais fraco ( eu sei o que isso é ..mas vai tocar a outros
,,,)
Luta titânica pela liderança com troca de pneus simultanea ( parecia a F1 ) e alguma vantagem para a equipa PC com
o Carmelo e o Pontes , contudo na ultima calha muitos problemas de tráfego e toques levaram a entregar á equipa Double Jonhny
quase de mão beijada esta vitória que assentou bem ao João Completo e ao Joãozinho ,para a próxima há mais !
Das outras
equipas posso adiantar que foi uma boa prova da equipa JPP do sr. Portugal ,contudo viria no final a ser penalizada com 80
voltas por ter os pneus abaixo do limite ( muito abaixo ...) . A equipa SMR Dandryer andou bem mas o motor não era muito bom
e não foi além do 5ºlugar . A equipa do Algarve com o Vitor Belo ao comando andou bem na calma com o Vitor , mas o amigo Chaves
por desconhecer esta pista teve muitas saídas e foram ao 7º lugar , já a equipa Adrenaline com o Sr. Raul e o amigo Costa
debateram-se com falta de treino e muitas saidas e quedaram-se pelo 8º posto , mas com mais treino para a próxima certamente
estão na luta .
Desta vez notou-se uma melhor preparação dos carros em geral , poucas avarias , e os motores portaram-se
bem , houve mais desgaste de pneus e patilhas o que levou a algumas idas á box não programadas . a Próxima prova será em Outubro
17 , e até lá treinem mais para andar ao nivel dos 3 primeiros , parabéns a todos .
Uma nota para a pistagem no inicio da recta que deverá ter uma pessoa mais habituada e rápida a pistar
,pois aí deram-se muitos e grande toques que prejudicaram algumas equipas .
aqui ficam os resultados apurados :
1ª prova do campeonato de resistencia JK 1/24 na Pista do Antonio Reis foi um sucesso .
Carros iguais , motores sorteados , tinha tudo para ser bom . Houve de facto grandes diferenças contudo
mais derivadas da afinação dos carros que de outra coisa , a malta mais velha deu bem com as afinações e valeram-se disso
!
Na qualificação a pole iria para a equipa PC ( Pontes e Carmelo ) enquanto o seu carro andou ...o
motor era muito mau e a prova foi gerida pela fiabilidade e regularidade possivel .
Iniciada a prova a equipa PC colocou-se na frente mais por alguma sorte a evitar confusões e boa
condução do Carmelo , a equipa double jonhny pela mão do João Completo atrapalhva-se um ppuco mas mostrava já que o
seu carro tinha o melhor motor ...A equipa BZZZ do Clemente e Chambel não fez uma boa calha inicial mas o seu carro era também
muito rápido , mais a apalpar estavam as outras 3 equipas SMR / Dandryer pela mão do Reis e Lacerda , e JPP com o amigo
Portugal a aprender ainda correr com estas máquinas , bem como a equipa Murjal and friends pela mão do Amigo Rafael
Murjal que se debatia com um carro instável .
Na 2ª calha tudo mudou o motor dos liders ( PC) reduziu o andamento drásticamente e até final seria
levar este carro bem afinado e bem conduzido a um terceiro lugar ( mas parecia que estava parado .....na recta )
Surgiram também problemas de cremalheiras com o carro BZZZ e da SMR Dandryer quer os atrasaram um
pouco .
No final os vencedores com um motor balistico mas também carro bem afinadinho e conduzido foram os
Double Jonhny , a desforra faz-se já em Setembro !!! tanto os PC como os BZZZ não darão tréguas certamente e os outros estarão
mais evoluídos também.
RESULTADOS :
1º Double Jonhny 1864 voltas best lap 4,853 S
2º PC 1835
voltas best lap 5,063 s
3º BZZZ
1774 voltas best lap 4,946 s
4º SMR/ Dandryer 1762 voltas best lap 4,994 s
5º JPP
1524 voltas best lap 5,480 s
6º Murjal and Friends 1430 voltas best lap 5,311 s
Agradecimento a todos mas em especial aos 2 ultimos que inumeras vezes facilitaram as ultrapassagens
Para a próxima prova novo sorteio de motores a ver a sorte ou azar que cada um vai ter e Venham
mais equipas !!!!
em baixo a folha dos resultados oficiais :
1ª Prova do trofeu Adrenaline 1/24 JK RTR com carroçaria LMP / GT1 foi dominada por Rui Ramos que demonstrou um
andamento que ningu´´em acompanhou por agora ... Boa prova de F. Chambel em 2º e Pedro Domingos 3º e bons andamentos
de todos os outros , F. Pontes teve o azar do seu lado pois o carro não estava competitivo e ainda avariou , mas para a pr´´oxima
estamos la !!! aqui abaixo fica a classificação da 1ª prova :
Prova de resistencia 3 Horas corrida na pista da SMR na beloura deu vitória a Fernando Santos e Francisco
Chambel em prova muito rápida , de salientar a participação de 11 pilotos dos quais 3 do Algarve do slot club de albufeira
com o nosso amigo Vitor Belo , que muito apreciámos .
Os carros utilizados foram os JK RTR 1/24 que se revelaram excepcionais quer em resistencia
quer em velocidade , para um carro que custa o mesmo que um plástico , vai lá , vai ...
Apresentaram-se 5 equipas , e na qualificção os mais rápidos foram a equipa Fernando/ Chambel
seguida do Reis e Lacerda , Pontes/ Carmelo , OLiveira / Maximiliano , e Vitor Belo/ João/ Mário .
Esperava-se grande luta entre as equipas do Carmelo/Pontes e do Fernando/ Cambel pois a preparação
dos carros estava no limite da perfeição ! contudo uma errada escolha de pneus inicial colocou alguns problemas à equipa de
Pontes /Carmelo deixando os outros livremente na frente .
A Prova foi sempre dominada até meio pelo carro do Chambel/ Fernando , e a equipa Carmelo /Pontes
aparece muito forte na 2ª metade da prova ao ponto de ter ameaçado a liderança , se houvesse mais uma calha ...ía ser engraçado
.
Andaram muito bem todos os concorrentes ,mesmo os do Algarve que nunca tinham corrido numa pista
de madeira nem com estes carros ,foi meritório ...A Equipa do Max/ Oliveira tinha um carro rápido também chegaram a
andar pelo 2º lugar mas cederiam face ao poderio da equipa do Pontes/ Carmelo , o Reis e o Lacerda correram bem mas tiveram
uma avaria que os levaria a perder algum tempo .
Na pista era notória a superioridade do carro do Fernando Santos / Chambel pelo menos
no inicio o que os fez ganhar vantagem que geriram bem no final , Também muito rápido no final o Carro de Pontes/ Carmelo
viria mesmo a fazer tempos de volta incriveis na casa dos 4,5 s só ao alcance dos bons motores S16D !!
A Corrida foi ganha nas 2 primeiras calhas onde o Carro do Fernando Santos/ Chambel estava imperial
.. e o carro de Carmelo/ Pontes teve alguns problemas iniciais com as patilhas e aderência , dái para a frente deu-se mais
equilibrio ficando o carro do Carmelo/ Pontes o mais rápido em pista no final mas não deu já para recuperar as 35 voltas perdidas
na 1ª calha .
Notou-se algumas diferenças de motores , e quanto a isso há solução a aparesentar brevemente para
nivelar , e também afinação de chassi carroçaria que era excelente nos 2 primeiros classificados .
Resultados :
1º Fernando Santos / Chambel 2017 V ( 343+342+334+330+347+321)
2º Carmelo / Pontes 1971 V ( 308+333+333+330+324+343 )
3ª Oliveira / Maximiliano 1855 V ( 321+280+311+322+316+305)
4º Reis / Lacerda 1798 V ( 273+304+289+310+312+310)
5º Vitor Belo/ Mario/ João 1591 V ( 283+253+286+260+258+251)
Em preparaão um campeonato de resistencia com estes carros mas de forma mais controlada nos motores
, até breve e vão treinando os Chassis , pois não é só motor !!!!
foi ganho por Francisco Chambel o Troféu ChapaPower na pista da Adrenaline e a
ultima prova ganha por Rui Ramos ( ver resultados abaixo )
A pista estava estranha , falta de contacto em alguns locais prejudicou melhores andamentos . Boas
provas de todos os participantes que foram 7 , poucos despistes , e bom ritmo .
Foi pena o Pontes ter tido um problema de contactos no carro na 1ª calha , ou poderia ter sido mais
renhida a prova , Chambel também sofreu dos mesmos problemas e Rui Ramos impávido seguia na frente sem padecer dos problemas
de contactos dos outros ...Rui Costa avançou forte na 1ª manga mas não seria suficiente ainda para a vitória :
Troféu de clássicos 1/24 s16D foi ganho por Berardo Carmelo , que ao vencer a 4ª prova vence também
o troféu em disputa .
A prova tinha muitos interesses dado que tanto Carmelo como Pontes estavam empatados em pontos para
o 1º lugar , e mais atrás havia outras lutas pelos postos abaixo com particular interesse em disputa os 3º , 4º e 5 º lugares
do troféu.
Comparaeceram os 8 pilotos habituais e na qualificação Carmelo foi o mais rápido com 3,838s
logo seguido de Pontes , Pedro , Oliveira ,Max , Chambel , Domingues e IVo . Aqui se notou logo alguma contenção
táctica com alguns pilotos a andarem abaixo das possibilidades para definir o lugar á partida mais conveniente .
Nos treinos antes da prova os carros mais rápidos eram os de Pontes e Carmelo que rodavam na casa
dos 3,7 s mas a pista viria a ficar mais lenta para a frente .
Na 1ª manga competiam Max , Chambel , Domingues e IVO , a prova decorreu muito bem excepto com a
avaria dos carros de Domingues que estava a fazer uma excelente prova até á Avaria que desligava a pista e teve de trocar
para outro carro que era mais lento . o Ivo que tinha o carro a andar cada vez menos acabou por parar e também teve de trocar
de carro mas este não estava muito bom o que limitou a sua performance , o Max e o Chambel andavam muito bem , talvez tenha
sido a prova onde estes 2 pilotos melhor andaram e ameaçavam mesmo a vitória final acabando na frente o Chambel com 285 voltas
e o Max com 283 V . aqui uma foto da 1ª manga :
,,
Na Final principal a tensão era grande dada a possbilidade do vencedor poder vencer também
o troféu, e Carmelo partia na calha 1 e ontes na Calha 2 , o pedro na calha 3 e Oliveira na calha 4 . Dada a partida
Pontes coloca-se na frente e rápidamente ganha 1 volta a todos o Carmelo sai no fim da recta e o carro do Pontes
bate-lhe com a treseira partindo em VOO pelo ar até cair na pista , dá.-se o drama ,pois o chassi do carro
de Pontes ficava irremediavelmente torto com o toque ( este chassi Trinity é muito bom mas muito frágil ::::::) e acabou aí
a possibilidade do Pontes chegar á frente , Carmelo seguia na frente seguido do Pedro a andar muito rápido e do Oliveira que
hoje não estava com o carro tão competitivo como antes , muitos despistes e toques e interrupções de prova . Pontes
mudou de carro mas só para acabar pois o 2º carro não estava grande coisa . O Carmelo ganhava a prova e o troféu merecidamente
e para além de ter sido uma prova com muitas peripécias de facto todos mostraram que estão cada vez mais rápidos nesta pista
, e o chassi Champion Turbo flex mostrou a sua fiabilidade e resistencia ...
No final deu-se lugar a uma matraquilhada das fortes em que se destacaram o Carmelo com grandes fintas
e golos e o Domingues com grandes defesas , bem como o Max a ficar grande guarda redes !
O Próximo troféu será de s16d open com carroçarias gtp ou ultimate e chassi livre FLEXI
.
Abaixo as classificações da prova e do troféu bem como a foto da 2ª manga :
RESULTADOS FINAIS da 4ª PROVA :
1º Carmelo 289 voltas , best 3,838s
2º Chambel 285 Voltas , best 3,772s melhor volta da prova
3º Pedro 283,21Voltas , best 3,867s
4º Max 283,08 Volttas , best 3,944 s
5º Oliveira 272 Voltas , best 3,963s
6º Ivo 270 Voltas
, best 3,932s
7º Pontes 265 Voltas , best 3,850s
8º Domingues 220 Voltas , best 4,024s
Pontuação final do Troféu Clássicos S16D
---------------------------------------------------------------------------------------------
1º Berardo Carmelo 44 pontos
2º Fernando Pontes 37 pontos
3º Luis Oliveira
34 pontos
4º Ivo Pessoa
33 pontos
5º Pedro Clemente 30 pontos
6º MAX
27 pontos
7º Francisco Chambel 25 pontos
8º José Domingues 18 pontos
6ª prova Chapa Power na Adrenaline foi dominada por Francisco Chambel , numa prova que esteve para
não se realizar pois só comparecerem 6 pilotos , o que é pena neste trofèu tão competitivo . Para a próxima terça feira realiza-se
a ultima prova , a ver se aparecem mais pilotos .
O Chambel dispunha de um carro muito bem preparado e competitivo , superior aos demais que se debateram
com alguns problemas , contudo mesmo sem problemas seria complicado bater o Chambel dado que fez uma prova sem saídas , impecável
. A pista estava muito pouco aderente e mais que isso com falta de corrente em alguns locais , talvez sujidade na calha ...
Na primeira manga correram Rui Costa , Raul Guerreiro , e Hugo Chaves ( com carro emprestado do Pontes ) . O Raul saiu muito
forte e com andamento vivo conseguio manter-se na frente dos outros 2 pilotos , Rui Costa a braços com alguns problemas no
carro devido a pneus altos e saída de pista para o chão ..viria a ficar no ultimo lugar . Hugo Chaves com um carro seguro
, faria uma excelente prova regular que o levaria ao 5º lugar final .
Na manga 2 Chambel abria as hostilidades logo com 50 voltas enqueanto os outros 2 não conseguiam
acompanhar , Pontes com o carro sem pneus e sem patilhas fazia o que conseguia , o Miguel tentava mas não dava para chegar
ao Chambel e ficou em segundo . ver resultados abaixo :
3ª prova de troféu clássicos retro 1/24 na pista do Carmelo foi ganha desta vez por Fernando Pontes
que assim repete vitória da 1ª prova . A prova foi muito competitiva com excelente andamento de todos os 8 pilotos ,e renhida
atá ao fim .
Logo de inicio nas qualificações tanto o Carmelo como o Pontes como o Oliveira mostravam que eram
os mais capazes de travar a batalha das voltas , o Pontes com um carro emprestado pelo Max ( obrigado !!! ) pois o seu
estava com problemas insolúveis , fez o melhor tempo com 3,682 s , seguido por Carmelo com 3,726 s , Oliveira 3,828
s , Pedro com 3,836 s , Domingues 3,946 s , Ivo 3,994s , Chambel 4,025s , e Max com carro de reserva ... 4,061s
.
A maior surpresa veio do Domingues que desta vez carregou um pouco mais no acelerador e surpreendeu
3 colegas ( mesmo andando na retranca .. ) com o 5º tempo .
Nesta fase ficavam os embates de matraquilhos em stand by para depois da prova , e todos se preparavam
para a 1ª manga :
| PARTIDA DA 1ª MANGA |
|
Nesta 1ª manga o Domingues partia da Pole com o seu Porshe 908 , o Max partiria com o 917 , o Chambel
com o maclaren M6 e o Ivo com o Maclaren M6 JK . Corrida a prova verificava-se que o Ivo era o mais consistente e seguro
, o Max com o carro de reserva fazia o que podia , mas o carro com traseira longa batia de lado , o Domingues desta vez andava
melhor e mantinha o 2º lugar , o Chambel com o carro a desligar a pista teve de mudar para outro e este não estava tão
certo como o anterior ,o que o relegaria para aultima posição .
Na 2ª Manga a partida estava preparada como abaixo se mostra:
O Pontes partia da Pole com o Porshe 908 Martini , o Carmelo com o Lola 280 , o Oliveira com o Ford
GT40 , e o Pedro com o 917 .
Dada a partida se verificava que o Oliveira não estava ali para brincadeiras ...tomando a dianteirra
com o seu endiabrado GT40 só o pedro ficava já algumas voltas atrás sem conseguir lutar de igual com os outros 3 .
Carmelo respondia na 2ª calha mas mesmo assim ficava ainda atrás bem como o Pontes que fazia o melhor
que podia com um carro que desconhecia ainda .
Na 3ª calha os 2 primeiros ( Oliveira e Carmelo ) não se sairam muito bem e o Pontes recuperava o
1º lugar que dái para a frente o levaria á vitória . A Luta pelo 2º lugar ficou entre o Oliveira e o Carmelo mas algumas
saídas do LOla 280 levaram ao 3º lugar final . O Pedro fazia uma boa prova mas ficaria no final em 5º lugar ,ultrapassdo pelo
Ivo da 1ª manga .
RESULTADOS FINAIS :
1º Pontes 295v ( 73+72+74+75 ) best 3,755s
2º Oliveira 294v ( 73+71+73+76) best 3,796s
3º Carmelo 292v ( 75+74+70+72) best 3,742s melhor volta
4º IVO 284v ( 70+72+71+69) best 3,801s
5º Pedro 283v ( 70+71+71+70 ) best 3,910s
6º Domingues 274v ( 68+68+67+70 ) best 4,013s
7º MAX 273v ( 68+66+69+69 ) best 3,941s
8º Chambel 264v ( 63+64+68+69 ) best 3,891s
Pontuação do TROFÈU :
1º Pontes ( 13+7+12) = 32 pontos
2º Carmelo ( 9+13+10) = 32 pontos
3º Oliveira ( 7+10+10) = 27 pontos
4º Ivo ( 10+9+8 ) = 27 pontos
5º Pedro ( 6+8+7) = 21 pontos
6º Max ( 8+6+5 ) = 19 pontos
7º Chambel ( 5+5+4 ) = 14 pontos
8º Domingues ( 4+4+6) = 14 pontos
Isto está muito renhido para a próxima prova todas as decisões deste belo trofèu !!!!
5ª prova do campeonato chapas power 1/24 na Adrenaline foi ganha por Francisco Chambel com grande
luta para o 1º lugar com Miguel Dias . Desta vez andou-se muito depressa chegou-se ás 305 voltas e compareceram 8 pilotos
, ver resultados abaixo :
4ª prova na Adrenaline , ( Chapas power 1/24 ) ganha por Fernando Pontes , com uma volta de avanço
numa prova muito competitiva dado todos estarem a andar muito bem.
Como novidade o aparecimento do nosso amigo Fell que com carro emprestado ficou no 3º lugar !!! certamente
que a chaparia lhe deu uma nova visão :) , abaixo os resultaados da prova ;
No campeonato no qual ainda faltam 3 provas a luta está mais renhida na frente estando assim ordenada
:
1º Francisco Chambel 79 pontos e 4 provas
2º Rui Ramos
68 pontos e 4 provas
3º Fernando Pontes 65 pontos e 3 provas
4º Miguel Dias 52 pontos
e 4 provas
5º Rui Costa
43 pontos e 4 provas
6º Nuno Fonseca 40 pontos e 3 provas
7º Arlindo Barbosa 36 pontos e 4 provas
8º Pedro Clemente 29 pontos e 3 provas
9º Rui Santos 25 pontos
e 3 provas
10º Raul Guerreiro 23 pontos e 4 provas
11º Pedro Domingos 13 pontos e 1 prova
12º Berardo Carmelo 13 pontos e 1 prova
13º Luis Ramos 5 pontos e 1 prova
14º José Domingues 4 pontos e 1 prova
15º Luis Chaves 4 pontos e 1 prova
16º Hugo Chaves 3 pontos e 1 prova
2ª prova clássicos retro , Ganha e muito bem por Berardo Carmelo , onde se destacaram novas carroçarias
,( cada vez mais bonitas ) e excelentes andamentos de todos , abaixo a partida da manga 1 com os carros de Chambel , Domingues
, Ivo e Max .
Chevron Ferrari 512<m, <Porsche 908 , Maclaren M6 , Porsche 908 Martini
Apresentaram-se a esta prova os mesmos 8 pilotos que da anterior jornada , apareceram novas carroçarias
( algumas não utilizdas ainda nesta prova ) como Ferrari 312 PB , Lola t280 Gulf , Porsche 917 Marlboro , Ford GT 40 , Chevron
Ferrari 512 M , etc.. , estão cada vez mais reais !
Na qualificação se verificou logo que a pista não estava para brincadeiras , pois os tempos baixos
não apareceram fácilmente , ficando assim ordenada :
1ºOliveira 3,867s , 2º Pontes 3,988s,3º Carmelo 3,999s ,4º Pedro 4,066s, 5º Chambel 4,068s,
6º Domingues 4,123s, 7º Ivo 4,261s , e 8º Max 4,392s , alguns pilotos não deram tudo o que podiam na tentativa de ficar na
manga que desejavam ,,,
A 1ª manga foi intensamente disputada com grande destaque para o Ivo que teve uma regularidade muito
boa com excelente andamento e viria a ficar na frente , o Max que tinha um excelente carro mas foi traído pelo suporte da
carroçaria , o Chambel que com um punho que não regula o travão fazia o que podia , por vezes ferrenho de mais ....e o Domingues
que talvez traído pelos pneus novos muito aderentes tinha dificuldade em fazer boa prova pois o carro saía de frente muito
, mas denotava grande melhoria .
a 2ª manga dos 4 primeiros da qualificação tinha estes carros á partida
| Ford GT 40 , Porsche 908 , Lola t280, Porsche 917 |
|
|
Na 2ª manga e dada a partida Pontes o vencedor da primeira prova notava que o seu carro estava muito
complicado de gerir ou por excesso de aderência ou por chassi empenado que levaria a uma prova de miséria total quase impossivel
de guiar , Carmelo saía na frente e com a sua condução rápida e segura levava o Lola t280 á vitória controlando no final o
andamento pois não tinha necessidade de esforçar muito , O Oliveira apresentava um bem preparado Ford GT40 e estava impecável
, rápido e seguro também colocava-se em 2º com mestria , e o Pedro que de inicio estava com akguma dificuldade em acompanhar
os outros foi paulatinamente recuperando até que no final com uma calha excelente recuperou o 3º Lugar na manga a Pontes que
nada podia fazer por ter tantas saídas . Excelente andamento de todos ,melhoria nos carros , e talvez novos pilotos se apresentem
na próxima prova que promete desforra !!!! para alguns dos desventurados de hoje :) .
Esta pista de facto por vezes causa grandes problemas de aderencia que mudam radicalmente de uma
manga para outra , mas isso é um desafio para todos e parabéns a quem melhor o sabe gerir , até á próxima , em baixo os resultados
e pontuação deste troféu :
1º Carmelo 298 V (73+73+76+75) best 3,723s
2ºOliveira 293V ( 74+73+72+72) best 3,837s
3º IVO 288V (72+71+71+73) best 3,869s
4ºPedro 285 V (69+67+74+74) best 3,844s
5º Pontes 283V ( 69+72+70+70) best 3,782s
6º Max 279V ( 71+69+71+66) best 3,997s
7º Chambel 275V ( 70+65+71+68) best 3,963s
8ªDomingues 258V ( 64+67+64+62) best 3,979s
PONTUAÇÂO do TROFEU APÓS 2 PROVAS :
1ª Carmelo ( 9+13) = 22 pontos
2º Pontes ( 13+7) = 20 pontos
3º Ivo ( 10+9) = 19 pontos
4º Oliveira ( 7+10) = 17 pontos
5º Max ( 8+6) = 14 pontos
6º Pedro ( 6+8) = 14 pontos
7º Chambel ( 5+5) = 10 pontos
8º Domingues ( 4+4)= 8 pontos
1ª Prova Retro Clásicos 1/24 na Pista do Carmelo foi um sucesso , boa prova ,bom ambiente , carros
bonitos , malta fixe , grandes corridas e matraquilhada ....no fim para descontrair ...
Á partida apresentaram-se 8 concorrentes , faltando ainda alguns conceituados pilotos aparecer como
: Jorge Lacerda , Rui Magina , Henrique Lacerda , Jorge Pais , Rui Capucho, maas esperamos que gostem desta proposta dos carros
clássicos e possam juntar-se a este grupo.
Foi decidido que a volta mais rápida em prova dará mais 1 ponto para o campeonato
, e que a qualificação a partir da rimeira prova será pela ordem de classificação da corida anterior , ou seja o vencedor
será o primeiro a classificar-se.
fizeram-se 2 grupos de 4 carros respeitando a qualificação que ficou assim ordenada
1º Carmelo 3,704 s
2º Pontes 3,770 s
3º Pedro 3,872 s
4º Oliveira 3,933 s
5º Ivo 3,999 s
6º Chambel 4,084 s
7º Domingues 4,119 s
8º Max 4,133 s
Alguns pilotos decidiram esconder a performance para se colocarem na 1ª manga , e na prova viriam
a conseguir andar bem mais depressa.
Na corrida a 1ª manga foui muito renhida , com grandes andamentos , com uma nota especial para o
amigo Ivo que estreava carro e corria pela 2ª vez na pista e fez uma prova notável , o Max que andou muito forte e não chegou
mais á frente porque o carro saía de frente :) :) , o Chambel que tinha o carro agarrado demais á Pista não conseguia chega
ás 70 voltas por calha e o Domingues que com o seu Lola T70 evoluía bem com calma para não estragar a sua bela
máquina .
Estava dado o mote , e as 292 voltas do Ivo eram desafiantes meesmo para os mais rápidos pilotos
da 1ª manga ...
| Partida da Manga 1 |
|
| Maclarem M6 , LOla 70 , Porshe 917 |
Na 2 ª Manga pensava-se que sairia daqui o vencedor dado que tanto Carmelo , como Pontes como Pedro
tinham andamento para superar a 1ª manga em teoria ...
A prova começou muito rápida e desde a partida Pontes conseguio suoperar os outros concorrentes
, talvez fruto de uim carro seguro mas a pista pareceu mudar da 1ª manga para a 2ª ficando com mais humidade e escorregadia
, e os pneus do Pontes sendo mais aderentes faziam alguma diferença .
O Carmelo corria com os pneus duros Pink e talvez tenha sido aí traído pois estava a sair mais
que o normal , o Pedro não conseguia acompanhar e teve problemas técnicos que o atrasaram , o Oliveira sempre rápido não tinha
ainda argumentos para lutar pela vitória .
Pela 3 ª calha o Pontes bateu num concorrente e o motor pura e simplesmente caíu para o chão
...com a pancada seca , Obrigado a todos por terem deixado reparar fazendo-se uma pausa .
Na 4ª calha foi o Carmelo a ter problemas pois o seu carro desligava a pista inexplicávelmente ,o
que o atrasou muito , vindo a perder a 2ª posição que detinha para o Ivo .
Como resumo , grande prova com excelentes andamentos com carros que não são muito fáceis de domar
..e pista de inicio muito aderente e depois mudando um pouco tornando tudo mais complicado .
No final depois de um Porto para aquecer , deu-se uma partida de matraquilhada onde sobressairam
o Caarmelo com grande pericia atacante e o Domingues grande guarda redes !!!
RESULTADOS FINAIS :
1º Fernando Pontes 297 V ( 75+76+71+73 ) best 3,687 s
2º Ivo Pessoa 292 V ( 71+74+74+72
) best 3,856s
3º Berardo Carmelo 289 V ( 73+72+70+72 ) best 3,748s
4º Max
282 V ( 69+70+73+69 ) best 3,908s
5º Oliveira
276V ( 67+68+69+70 ) best 3,901s
6º Pedro Clemente 276 V ( 68+71+70+65 ) best 3,823s
7º F. Chambel 267V ( 65+68+64+69) best
3,919s
8º J. Domingues 260V ( 62+66+66+65) best 3,986s
Pontuação:
Pontes 13 pontos
Ivo 10 pontos
Carmelo 9 pontos
Max 8 pontos
Oliveira 7 pontos
Pedro 6 pontos
Chambel 5 pontos
Domingues 4 pontos
| Partida da 2ª Manga |
|
| Lola T280 , Porhse 908 , Porshe 917, Porshe 908 |
2ª prova Chapas Power corrida a 23 de Dezembro teve o mesmo pódio e foi de novo muito renhida .
Desta vez compareceram 14 concorrentes , o que é de assinalar dada a data ...e mais se preparam para
as provas futuras !
Foram divididos os concorrentes em 2 mangas de 7 ( com uma negra ) ,sendo que os primeiros do campeonato
correram na manga 1 e os seguintes na manga 2 .
De novo as forças em presença se degladiaram na manga 1 com os 3 primeiros a sair desta manga 1 e
na manga 2 alguns pilotos com bom andamento quase que chegavam ao pódio ...
Destaque para A estreia dos pilotos CHAVES que mostraram andamento mas necessitam mais treino
e alguma calma nas curvas , grande andamento do Arlindo e do Rui Costa e grande azar do Miguel Dias com uma avaria .
Quanto á corrida foi de novo decidida quase a metros ( 1 volta ) ficando o Francisco Chambel na frente
de Fernando Pontes , mas com alguma sorte pois 3 saídas (toques entre os mesmos ) poderaim ditar outro desfecho ...Já o Rui
Ramos sempre rápido está a metros de ganhar a primeira prova , digo eu :) . Notou-se a falta do Carmelo que pela sua rapidez
poderia ter dado outro cariz á prova , fica para a próxima , todos estiveram bem e mostram adaptação rápida a estes bólides
que estão a bater todos os records da pista !
Classificação :
1º F. Chambel 297 V( 50+49+51+49+50+48)best 5,673s
2ºF. Pontes 296V ( 49+51+51+49+49+47 ) best 5,594s
3ºR. Ramos 293V ( 47+50+52+49+46+49)best 5,666s
4ºArlindo B. 292V ( 48+47+51+49+50+47) best 5,501s
5º Rui Costa 289V (47+49+50+49+47+47) best 5,791s
6ºP. Clemente 288V ( 47+46+49+49+49+48) best 5,770s
7ºP. Domingos 284V (43+51+49+49+44+48) best 5,480s
8ºRui Santos 282V ( 46+46+49+47+47+47) best 5,844s
9ºN.Fonseca 278V( 48+46+50+39+49+46)best 5,447s
10ºMiguel Dias 271 V ( 48+49+50+48+28+48)best 5,479s
11ºLuis Ramos 268V( 41+45+47+46+45+44) best 5,935s
12ºLuis Chaves 243V ( 43+46+43+47+36+28) best 6,046s
13ºHugo Chaves 236V ( 40+42+42+36+36+40)best 6,060s
14ºRaul Guerreiro 219V ( 41+39+43+47+3+46) best 5,957s
ainda faltam 5 provas e se bem que já se anda abaixo dos 5,5 s falta chegar ás 300 voltas
o que não parece nada dificil !!!
1ª Prova CHAPA POWER na Adrenaline teve a sua primeira corrida do campeonato.
12 participantes muita luta e bons andamentos, vitória renhida por metros de F. Chambel com o pódio a ficar completo com
Fernando Pontes e Rui Ramos .
2 mangas de 6 pilotos onde participavam pela primeira vez algumas caras novas nesta pista .
na 1ª manga corriam o José Domingues ( nunca tinha andado na pista ) o Chambel , o Pontes , o Carmelo , o Pedro Clemente
, o Rui Costa. Cedo se percebeu que nesta manga era a sério ...grandes andamentos e foram batidos todos os records anteriores
o Chambel muito regular acabou por vencer com 299 voltas e o Pontes apesar de uma avaria que fez perder algumas voltas consegue
igualar as voltas mas não os metros e assim fica em segundo .
O Carmelo andava muito bem e rápido mas alguma falta de confiança nas calhas branca e laranja ditavam menor desempenho
final , Rui Costa andava bem e regular o Pedro não conseguia igualar os demais , e o Domingues andava a apalpar a pista mas
mesmo assim fazia tempos por volta rápidos, para dar uma ideia do rápido andamento Pontes na calha 2 amarela fez 53 voltas
o que dá uma média de 5,660 s !
Na 2ª manga estariam mais alguns potenciais vencedores como o Rui Ramos ( vencedor do warm up ) e Miguel Dias bem como
Rui Santos , Arlindo Barbosa , Raul Guerreir e Pedro Domingos que estreava um carro .
Por via de ter havido muitos toques esta manga seria mais lenta e levaria Rui Ramos ao 3º Lugar final , numa manga onde
alguns carros começaram a perder power por via das patilhas gastas ou sujas .
Boa Prova , muito rápida e espera-se mais pessoal para animar isto .
1ºF.Chambel 299V(50+49+50+50+50+50) best 5,744s
2ºF. Pontes 299V (49+53+46+52+49+50)best 5,664s
3ºRui Ramos 296V ( 48+48+50+50+50+50) best 5,666s
4ºB. Carmelo 293V(48+48+50+51+47+49)best 5,613s
5ºRui Costa 289V (48+48+50+49+47+47 ) best 5,774s
6ºMiguel Dias 285V(47+49+47+45+49+48) best 5,715s
7ºP.Clemente 280V(48+46+48+49+45+44)best 5,822s
8ºRui Santos 270V( 47+47+47+44+45+40)best 5,709s
9ºArlindo B. 269V( 47+47+47+47+44+37) best 5,897s
10º P. Domingos 269V ( 39+49+40+48+46+47) best 5,627s
11º Raul Guerreiro 263V(39+37+46+46+48+47)best 5,890s
12º J. Domingues 258V ( 46+47+43+43+43+36)best 5,796s
o pessoal precisa de treinar mais em regularidade e nas ultrapassagens , recomenda-se que facilitem as ultrapassagens
para evitar saídas , houve uma grande evolução nos tempos de volta mesmo com a pista mais suja ...para a próxima vamos ultrapassar
as 300 voltas !e chegar a 5,5 S!!!
5ª prova S16D na pista do Reis , ganha por Fernando Santos que dominou claramente numa prova
onde se andou muito depressa , mas poderia ter sido ainda melhor. Relevo ainda para novo pódio dos 3 Pilotos F. ( F.Santos
, F. Chambel e F. Pontes ) que tendem a dominar nesta pista nesta classe .
Desta vez compareceram 8 pilotos divididos em 2 mangas de 4 .
Na primeira correram Jorge Lacerda , Antonio Reis , João Costa , e Miguel Nunes . Grande luta e bons
andamentos por parte de António Reis e Jorge Lacerda , o António andava no limite do seu carro e o Kacerda mais cauteloso
aumentava o andamento á medida que ía aquecendo . Os carros dos outros 2 pilotos eram claramente inferiores em estabilidade
o que os ía penalizando , mas mesmo assim fizeram uma boa prova com tempos muito agradáveis . No final seria Jorge Lacerda
a dominar esta manga com 2 voltas de avanço e com um carro que andava muito e respirava saúde ...
Na 2ª manga correram João Completo , Fernando Pontes , Francisco Chambel e Fernando Santos
, teóricamente os mais rápidos nesta pista .
LOgo desde o inicio as coisas se definiram , com um andamento muito forte do F. Santos e calhas menos
felizes por azares diversos para Chambel e Pontes que viria a ditar alguma dificuldade nas recuperações .
O F. Santos imprimia um andamento muito forte que o levaria a bater os records de voltas e tempo
por volta e sempre regular não dava hipóteses aos outros .
Joâo Completo tinha alguma dificuldade em acompanhar os demais , pois o seu chassi Champion está
para além do limite que o motor possibilita e teria algumas saídas que inviabilizavam boa prestação . O Chambel depois do
desaire da 1ª calha encetou recuperação que o levaria oa 2º Lugar mas algo longe do vencedor . Pontes fazia o que podia mas
não estava nos seus dias e se quedaria com o 3º Posto .
RESULTADOS :
1º F. Santos 382V ( 62+65+63+67+64+61) best 4,282s
2º F. Chambel 374 V ( 62+56+62+66+63+65) best 4,442s
3ºF. Pontes 366 V ( 61+57+64+64+57+63) best 4,428s
4ºJ. Lacerda 353V ( 58+54+56+61+64+60) best 4,552s
5º A. Reis 351V ( 59+61+61+56+57+57) best 4,589s
6º J. Completo 334V ( 59+58+46+56+57+58) best 4,448s
7º João Costa 332V ( 50+52+56+56+56+62) best 4,638s
8º Miguel Nunes 279V ( 46+51+50+49+41+42) best 5,264s
Para o final do trofèu só falta uma prova e ver se ainda ssim baixamos mais os records .
Warm UP Chapas Power na Pista Adrenaline ganha por Rui Ramos .
Esperava-se com ansiedade esta estreia dos carros de Chapa JK rtr 1/24 numa pista de plástico ( Carrera
) , masi a mais porque a maioria dos intervenientes provém dos plásticos 1/32 .
Ora foi dia 25 o warm up e estiveram á partida menos pilotos que o esperado , notadas as ausências
dos conceituados pilotos , Carmelo , Oliveira , Domingues , Lacerda , Rui Costa entre outros já possuidores destes fantásticos
bólides .
Apareceram só 8 pilotos e fooram divididos por 2 mangas de 4 . Na primeira manga correram o Chambel
, o Arlindo Barbosa , o Rui Santos e Miguel Dias . Renhida aprova que para alguns seria o prineiro
contacto com estes Chapas , e parece que o pessoal adorou a experiencia ...Mais rápido na 1ª manga seria Miguel Dias
com andamento muito rápido chegaria ás 290 voltas , de notar que a prova poderia ter sido mais engraçada ou renhida , se os
pilotos facilitassem as ultrapassagens dos carros mais rápidos , pois deram-se alguns toques que prejudicaram a todos , esta
pista é mais estreita qua as de madeira e por isso algum cuidado extra deve ser tido .
2ª manga correram Fernando Pontes , Rui Ramos , Pedro Clemente , e Raul Guerreiro .
Manga também ela rápida com andamento muito renhido na frente onde Rui Ramos e Fernando Pontes sobressaiam
, o carro do Pontes por via de um toque numa ultrapassagem ficou algo danificado tendo de recorrer á box e ficando
a arrastar na pista o resto da manga impossibilitou melhor andamento . O Raul e o Clemente andavam regulares mas sem chegar
a grandes tempos , no final seria o Rui Ramos muito regular ,a ultrapassar o lider até então e fazer 291 voltas , Parabéns
!
Resultados :
1º Rui Ramos 291 V ( 48+49+48+49+48+49) best 5,708 s
2º Miguel Dias 290V ( 49+47+49+49+48+48) best 5,726s
3º F. Pontes 288V ( 47+48+50+50+45+48) best 5,767s
4ºRui Santos 285V ( 48+47+47+49+47+47) best 5,886s
5º Arlindo Barbosa 285V ( 47+47+49+50+45+47) best 5,916s
6º Raul Guerreiro 283V ( 48+46+47+48+47+47)best 5,872s
7º F. Chambel 279 V ( 48+43+49+45+48+46)best 5,921s
8º P. Clemente 277V ( 42+46+47+49+46+47) best 5,917s
Ganhou o carro mais rápido bem conduzido e com menos azares , para a próxima espara-se mais pilotos
melhores tempos e quebra da barreira das 51 voltas por calha ...mais carros estão a caminho , vai ser muito giro este campeonato
.
4ª prova S16D ganha desta vez por Francisco Chambel , numa prova onde só apareceream 6 concorrentes
, e repetindo assim a vitória da 2ª prova.
dado terem estado presentes só 6 pilotos resolveu fazer-se 2 mangas de 3 cada .
Na 1ª manga correram Jorge lacerda , Luis Oliveira e António Reis . O Oliveira corria com o
seu JK RTR que anda que se farta e curva ... e mantendo uma toada certa e segura conseguio vencer esta 1ª manga
á frente de Jorge Lacerda que apesar de ter andamento rápido sofria em algumas mangas com um andamento mais pausado que o
levaria a fazer menos 2 voltas que o Oliveira . Já António Reis com um carro rápido não apresentava ritmo de corrida para
passar a nº de voltas os tempos rápidos que ia fazendo .
Na 2ª manga corriam teóricamente os mais rápidos e isso veio a verificar-se . Pontes estreava
um carro novo que estava muito rápido , e Chambel e F. Santos corriam com carros já vistos e que lhes deram vitórias em provas
anteriores.
na 1ª calha houve drama para F. Santos que só faria 50 voltas o que o faria vir a perder a prova
, uma vez que Chambel o vencedor adiantava-se logo 8 voltas , e F. Pontes que inexplicávelmente saía em todas das curvas
( algo estranho se passou com o carro ) não fazia mais que 55 voltas numa calha onde normalmente faz 64 ...perdendo
logo aí 9 voltas .
O Chambel mantendo um ritmo certo e rápido quanto bastasse lá foi sempre na frente do F. Santos que
tentava recuperar mas sem o conseguir pois o seu carro perdeu power no final .
F. Pontes fazia tempos muito rápidos mas a incerteza do chassi em algumas curvas fazia-o sair muito
e contentava-se em manter o 3º lugar final .
1ºF. Chambel 369 v ( 59+58+63+62+64+63) best 4,548 s
2º F. Santos 365 v ( 50+60+63+65+64+63) best 4,472 s
3º F. Pontes 358 v ( 58+59+55+63+60+63) best 4,452 s
4º L. Oliveira 348v ( 55+61+55+59+60+58) best 4,777 s
5º J.Lacerda 346v ( 53+55+57+61+62+58) best 4,652 s
6º A. Reis 345 v ( 57+57+58+57+57+59 ) best 4,664 s
Vamos ver se na próxima aparecem mais pilotos e se de uma vez batemos os records que teimam em ficar
para trás !
3ª Prova 1/24 S16D na Pista do Reis foi algo atribulada e bem ganha por Fernando Santos
que aproveitou o desnorte geral ...
| Carros participantes |
|
Depois da 2ª prova ganha pelo Chambel ,esperava-se a vingança dos chineses dito " F. Santos
e F. Pontes " , e a possivel reacção do visado nos entido de voltar a ganhar .
Ora foi algo disso que aconteceu com vitória do F.Santos em prova atribulado para os outros concorrentes
, e temos 3 vencedores em 3 provas !
Correram desta vez 9 pilotos com a estreia de Miguel Dias que corria com um JK RTR . Na 1ª Manga
a corrida foi dominada por Jorge Lacerda que com um bom carro e alguma calma tomou a dianteira do grupo com oposição de Luis
Oliveira ( também com RTR JK ) , Pedro Faria e Miguel Dias que percebia ainda o carro em prova . Não fora algumas calhas menos
conseguidas e o Lacerda teria feito um resultado muito perigoso para os mais rápidos que iriam a seguir ...
2ª manga logo se verificou que o Fernando Santos estava com um bom carro e segurança , tendo o F.Pontes
e o Chambel alguns problemas iniciais graves com os carros , que levariam a troca dos mesmos perdendo qualquer hipótese de
lutar .
O João Completo abandonou com problemas e o Reis também viria a abandonar com problemas , ou seja
de repente ficaria sómente o F. Santos a andar ...Mesmo assim o Fernando Santos fez uma excelente prova com bons andamentos
aliando-se dos problemas dos outros e vincandouma boa vitória .
1ºF. Santos 374 V (61+62+61+63+64+63) best 4,425 s
2ª J. Lacerda 349 V ( 57+55+56+59+60+62) best 4,497 s
3º Luis Oliveira 331 V ( 53+52+59+56+55+56) best 4,876s
4º Pedro Faria 329 V ( 54+57+56+54+55+53) best 5,027s
5ºF. Pontes 324 V ( 46+52+55+57+59+55) best 4,596s
6º F. Chambel 322V ( 51+38+57+58+59+59) best 4,610s
7º Miguel Dias 283V ( 47+45+44+50+47+50) best 5,114s
8º A. Reis 216V ( 45+55+60+56 ) best 4,667s
9º João Completo 07 V ( 51+46 ) best 4,616s
espera-se para a próxima mais gente e a vingança dos Russos ...
2ª Prova de S16D no Reis teve poucos concorrentes mas foram batidos os Records e vitória para
Francisco Chambel , vamos bater para a próxima de novo estes records ???
É pena que compareçam poucos pilotos pois há muitos mais com este tipo e máquinas , a prova foi bem
disputada com grande dominio de Francisco Chambel que deixou o 2º a 10 voltas .
Na primeira manga correram F.Santos , J. Domingues , J. Lacerda e A. Reis , cedo se verificou que
o Fernando Santos tinha um carro excelente que estreava tanto o chassi como o motor , contudo pelo facto de ser a 1ª manga
e ter havido alguns contactos e despistes o nº de voltas não foi muito alto , para o final o motor do F.Santos começou a roçar
os magnetos e perdeu força , mesmo assim viria a ficar no 2º lugar geral . O Lacerda estava a andar com calma pois não se
sentia muito ávontade com o carro , o Domingues sempre na sua toada seguia sem problemas , o Reis teve uma avaria e parou
antes do final .
Na 2ª manga corriam F.Chambel , F.Pontes ( vencedor da ultima prova ) e J. Completo . Logo no inicio
se verificou que o carro do Chambel era de longe o mais rápido , o Completo tinha muitas saídas e o Pontes debatia-se com
um motor a perder torque de calha para calha não podendo dar luta aos demais , excelente prova do Chambel que apesar de ter
um excelente carro pilotou muito bem . No final foram batidos os records de nº de voltas 378 total e 66 calha por
Chambel e Volta mais rápida 4,421s por F. Santos , para a próxima espera-se muita luta pelo 1º lugar e eventualmente
o bater destes records !!!!
1º F. Chambel 378 voltas (61+62+64+61+66+64) best 4,471 s
2º F. Santos 368 voltas ( 58+58+64+62+64+62) best 4,421s
3º F. Pontes 358 voltas ( 58+61+59+61+59+60) best 4,585s
4º J.Completo 351 v ( 60+56+51+61+63+60) best 4,486s
5ºJ.Lacerda 337 v ( 51+58+56+58+57+57) best 4,570s
6º J. Domingues 308v ( 50+51+50+57+54+46) best 4,838s
7º A. Reis 138 V ( 30+53+55 ) best
4,796s
até á próxima prova entretanto vão refazendo os carros ...
1ª Prova do Campeonato S16D na pista do Antonio Reis foi um sucesso , agora só faltam mais concorrentes
: A prova foi ganha por Fernando Pontes que deixou os concorrentes a 17 voltas .
| os carros presentes á partida |
|
|
Era com alguma expectativa que se aguardava pelo 1º embate a sério , uma vez
que a primeira tentativa foi falhada por erro do software , estiveram 7 pilotos presentes , deseja-se mais para as próximas
num campeonato muito giro e rápido e sabemos que há mais pessoal com carros bons que não participou nesta prova .
A qualificação ditou como 1º o Pontes em 4,530 s seguido do Completo e do F.
Santos , tendo o Chambel desta vez tido problemas de patilhão que o atiraram para lugar menos destacado.
A Curiosidade estava no F. Santos que corria com um carro rtr da JK muito
barato e que lhe dava performance quase igual aos mais rápidos !! ( há malta com sorte nos carros ...)
Na 1ª manga ficaram o Reis , o Domingues , o Chambel e o Lacerda ,esta
manga foi algo atribulada de inicio , pois o Chambel teimava em sair muito e estava sempre no caminho dos outros , o seu patilão
estava quase preso e o carro não curvava , o Lacerda fez má escolha de pneus e por demasiado baixos não permitiam muito
andamento , o Domingues estreava novo punho e ia-se adptando gradualmente ao andamento da máquina infernal ..., já o Reis
teve problema ao partir-se um fio de motor o que levou a perder muito tempo . Para o final e já resolvidos os problemas o
Chambel encetou uma recuperação furiosa que o levaria oa 4º lugar final entre todos . O Domingues aumentava o ritmo e sem
patilhas de jeito mesmo assim ía subindo . O Lacerda ficaria com o carro cada vez pior e mesmo assim fazia malabarismos para
o manter em pista !
na 2ª Manga Pontes partiu na frente mantendo alguma distância confortável para
os outros 2 ( João Completo e F.Santos ) que ficavam a lutar entre si pelo 2º lugar , o andamento era diabólico de todos
rodando sempre abaixo de 4,9s e sem muitas saídas , para o final o Pontes decidiu controlar com calama o andamento pois dificilmente
e sem precalços seria alcançado . Excelente prova de todos em especial dos 3 pilotos da 2ª manga que mostraram que quem sabe
nunca esquece !!!! para referir que a volta mais rápida foi de Pontes com 4,448s e o maior numero de voltas também
do mesmo piloto com 65 voltas numa média geral de 4,615s !!! igualem lá esta :) .
1º Pontes 377 voltas 61+63+65+63+64+61 best 4,448s
2º F.Santos 360 V 60+59+62+61+59+59 best
4,708s
3º Completo 358 V 58+58+59+61+61+61 best 4,519s
4º Chambel 343 V 54+48+62+56+60+63 best 4,483s
5º Domingues 327 V 52+54+52+58+55+56 best 4,856s
6º J.Lacerda 322V 52+54+54+56+57+49 best 4,841s
7º A. Reis 303 V 54+38+55+53+52+51
best 4,913s
Prova inaugural de teste para carros clássicos s16D realizou-se dia 20 de Setembro de 2014
com Vitóra de Carmelo ,numa prova imprópria para cardíacos ....: abaixo imagem dos carros participantes :
| Belos clássicos 1/24 em lexan , |
|
|
A prova inaugural de teste para carros 1/24 clássicos era esperada há muito. Estavam as máquinas
já em garagem há alguns meses , e outras novas se esperam que apareçam em breve pelas mãos dos conceituados pilotos
Jorge Pais , Jorge Lacerda , Pedro Clemente , Rui Magina , Rui Capucho , Ivo etc ..
Apesar de estarem presentes mais pilotos só contámos nesta prova com 7 carros á partida . A qualificação
foi precedida de um aquecer de corações e cabeças por via de um Porto RUBY e alguns biscoitos á maneira ...
Na qualificação verificou-se logo que a pista não estava fácil, pois era demasiado aderente causando
alguns calafrios pela escolha errada de pneus de alguns pilotos .
resultado da qualificação :
1º Carmelo 3,722 s , 2º Pontes 3,778 s ,3º Ivo (estreante ) 3,916 s , 4º Chambel 3,975 s ,
5º Domingues 4,092 s , 6º Max 4,135 s e 7º Oliveira 4,188 s .
Foram assignadas 3 mangas de 2 + 2 + 3 pilotos por causa das pistagens .
Na 1ª Manga o Max e o Oliveira correram impecávelmente quaase sem despistes e com grande regularidade
quase parecia uma prova de plásticos ...o carro do Max sofreu uma avaria ( cremalheira desapertada por n vezes ) mas mesmo
assim conseguiram bom resultado numa pista que estava cada vez mais dificil de excesso de aderência.
Na 2ª Manga O Domingues e o Chambel davam tudo por tudo mas o carro do Domingues com pneus ultra
aderentes saía de frente e estava dificil , já o Chambel com um carro muito equilibrado rodava o que sabia sem sair mas o
carro tinha relação errada e não dava mais ...mesmo assim Chambel quedava-se até então como o mais rápido de todos os que
correram até aí . Boas Provas de ambos !
Na 3ª Manga imperava a incerteza de quam poderia ganhar pois estava visto que o equilibrio era notório
. O Camelo tinha de facto o melhor carro ,rápido e seguro , o Pontes tinha um carro seguro mas menos rápido , e o Ivo estreante
nestas andanças dos Chapas fazia o que podia com um carro emprestado que nem conhecia , excelente sr. IVO .
Começada a prova e para espanto ( pelo menos meu ...:) ) era Pontes quem comandava desde o
inicio sem sair até final numa regularidade infernal de dar 110 % em todo o lado e o Carmelo idem chegando empatados ao fim
com as mesmas voltas , foi tão renhida a prova que no final da 3 ª calha continuavam empatados , impressionante
o andamento , que era facilitado ( Obrigado ao Ivo ) pelo 3º piloto que , sem andar mal lá se ía encolhendo para dar passagem
...
Na 4ª calha as coisas começaram bem para Pontes mas a meio da prova algo se passou com o carro e
começou a ficar dificil e a sair de frente em 2 curvas , o Carmelo mantendo a toada normal rápida e segura ,viria a ganhar
com 3 voltas de avanço , e estou certo que nem ele pensava neste desfecho ...pois eu sempre pensei que seria por metros ...
Grandes provas excelentes andamentos com carros que usam chassis antigos , motores Parma s16D e carrocerias
quase sem apoio , e fazer 3,7s nesta pista é obra !!! MUITO BOM para todos . Venha a próxima prova , já se preparam
novas máquinas clássicas , enquanto outras classes se preparam também .
RESULTADOS FINAIS :
1º Carmelo 76+75+74+74 = 299,19 voltas best time 3,718s
2º Pontes 74+76+73+72 = 296,16 voltas best time 3,776s
3º Chambel 70+70+72+71 = 284,12 voltas best time 4,037s
4º IVO 66+69+73+67 = 276,12 voltas best time
3,902s
5º Max 69+68+69+66 = 273,16 voltas best time 4,057s
6º Oliveira 67+70+62+66 = 266,05 voltas best time 4,101s
7º Domingues 66+66+64+64 = 262,02 v best time 4,4,042s
Resultados da 2ª prova do trofèu JK 1/32
| Carro vencedor de Berardo Carmelo |
|
2ª prova do trofeu de 1/32 JK rtr , ganha por Berardo Carmelo com grande autoridade , pois que os
adversários e os seus carros , não estiveram desta vez à altura para duelos renhidos em pista , havendo ainda assim
muita luta nos lugares seguintes , onde se destacou José Domingues com o 2º lugar .
Na qualificação Carmelo foi o mais rápido seguido por F.Pontes que para aí chegar espremia
o carro que desta vez estava muito complicado , na 3ª posição se quedaria Rui Capucho e os outros mais ou menos na retranca
a ver quem fazia menos para ir parar á manga inicial ....acho que deveríamos rever este sistema , e talvez passar a sistema
de escolha de manga e calha de arranque para os melhores tempos sucessivamente .
Hoje a pista estava muito complicada , aderente de mais para certos pneus o que fazia os carros sair
de frente com facilidade , o único que soube tirar partido dessa situação viria a ser o vencedor que com um excelnete carro
e bons pneus não deu hipótese aos outros .
Deu-se inicio á manga C onde corriam Max e Domingues ( os mais retranquistas ) corrida que decorreu
com grande normalidade sem atropelos e com o Domingues a encetar uma toada calma a seu jeito mas mesmo assim certa e que o
levaria ao 2º lugar final bem merecido pois teve um andamento muito certinho. O Max debatia-se com excesso de aderência e
saía em muitas curvas , tornado assim a tarefa dificil de se manter em pista com andamento rápido .
Na manga B corriam Jorge Pais com um carro que á partida parecia muito capaz de incomodar os da frente
, mas que depois se debateu com problemas de aderência e alguns azares decorrentes de pistagens nunca conseguindo chegar
aos seus parceiros de manga . A Luta era renhida entre o Chambel e o Clemente com andamentos vivos e carros bem afinados o
que levaria no final a um desempate por metros sómente , aqui houve grande luta . Contudo os 3 concorrentes da manga B não
chegram para o Domingues que correra anteriormente quedando-se a 3 voltas deste .
Fomos á manga A com os supostamente mais rápidos , Carmelo, Pontes e Capucho , partiram com a confiança
num bom resultado , contudo desde inicio se verificou que algo estava mal com o carro de Pontes este que usava o mesmo carro
que vencera a 1ªprova , verificava que o mesmo estava demasiado dificil saindo muito inexplicávelmente e o motor deu a alma
ao criador ,,,,, algo a verificar na oficina e optando por tentar fazer o maior numero de voltas possivel , e o Carmelo
incólume seguia imparável com alguma facilidade desta vez para reclamar a vitória final bem como a volta mais rápida que lhe
daria um ponto extra .
O Rui Capucho debatia-se também com o carro que saía muito também ele damasiado incomodado pela aderência
excessiva , não conseguia voltas seguidas que lhe permitissem fazer jus ao tempo da qualificação .
Esta prova foi algo suigeneris ..dos 2 mais rápidos Pontes e Pais tiveram problemas diversos que
os afastaram das lutas habituais , e o ultimo da qualificação chega ao 2º Lugar , efectivamente com muito mérito mas talvez
benificiando ainda da pista menos aderente , pois para o fim ficaria muito complicada ...
Assim sendo Berardo Carmelo passa a liderar o troféu seguido de Fernando Pontes que promete na próxima
ter novo carro para dar mais luta .
Classificações :
1ºBerardo Carmelo Q.3,838s 72+73+73+72=291,21v best 3,759
2º Jose Domingues Q.4,885s 65+66+66+66=264,19v best 4,096
3º F . Pontes Q.3,910s 67+64+64+67=264
v best 3,972
4º F. Chambel Q.4,386s 64+66+65+65=261,16
best 4,217
5º P. Clemente Q. 4,624s 64+63+67+66=261,01
best 4,119
6ºJorge Pais Q. 4,513s 65+61+61+58=247,13
best 3,977
7º Max
Q. 4,734s 63+63+58+57=242,01 best 4,285
8º Rui Capucho Q. 4,243s 53+53+59+54=220,01 best 4,190
volta mais rápida Berardo carmelo 3,759s e maior nº de voltas numa calha 73,20 v
Posições do TROFEU após 2 provas
1º Berardo Carmelo 10+13 = 23 pontos
2º Fernando Pontes 13+9 = 22 pontos
3º José Domingues 7+10 = 17 pontos
4º Jorge Pais 9+6
= 15 pontos
5ª Pedro Clemente 8+7 = 15 pontos
6º Max Almeida 5+5 = 10 pontos
7º Rui Capucho 4+4 =
8 pontos
8º F. Chambel 0+8 =
8 pontos
9º Luis Oliveira 6+0 =
6 pontos
Até á próxima prova do troféu a ver se nessa já se consegue andar um pouco melhor e grandes lutas
se mostram no horizonte tanto na frente como nos lugares seguintes !!!
Parabéns a todos pelo ambiente são e divertido abaixo fotos das partidas :
Prova do trofeu 1/24 até s16D realizada sabado 8 de Março , ganha desta vez por Fernando Pontes ,seguido
de B. Carmelo e Max , abaixo fotos do carro vencedor acabado na noite de sexta feira ...:
| Carro Vencedor |
|
| S16D proslot com chassis JK cheetah 11 |
Nesta prova de sabado 8 de Março esperava-se novos carros e foi isso que veio a acontecer .
O Max estreava em Prova um Proslot s16d .560 e um novo chassi Cheetah 21 conhunto que se veio a revelar de grande valia .
O Pontes estreava um carro 100% novo ver foto acima , carro montado na véspera ainda sem rodagem mas rápido como seria de
esperar , o Pais estreava novo conjunto motor Proslot s16d e chassi JK muito rápidos , o Chambel estreava também um
conjunto novo chassi jk+motor s16d usado , tambem muito competitivo , o Domingues preferiu á ultima hora não usar um
novo carro mas sim o anterior mais rápido , o Oliveira estreava em prova o Proslot s16D chinês ...já o Carmelo corria com
o carro vencedor da ultima prova de 1/24 e o Capucho com carro montado de novo também por afinar ainda . O Pedro
Clemente não pôde participar por motivos familiares mas também estrearia novo carro.
A qualificação mostrou claramente que o carro mais rápido continuava a ser o do Carmelo , seguido
do Pontes e do Pais , o Max decidiu correr na ultima manga e nada mostrava do carro novo ...:) os outros pilotos ficavam-se
pelas posições abaixo sendo que todos a mais de meio segundo do 1º.
A regra da altura dos pneus valeu pelo 1mm e no final seriam avaliados os gastos para futura revisão
ou não desta regra , contudo parece que os carros em 20 minutos só gastam cerca de 0,2 a 0,3 mm ou seja chegam todos ao fim
com mais de 0,7 ou 0,8 mm sem tocar na pista portanto.
1ª Manga com o Max e o Oliveira com andamentos vivos , o Max abraços com um problema fisico ía com
muita cautela e o Oliveira tirava tudo que podia do carro mas a carroceria rasgada não ajudava , no final o Max foi aumentando
o ritmo e consegui ganhar a manga e viria no final a ter o 3º lugar geral , grande motor ó MAX !!!! e excelente chassi .
2ª Manga com Domingues , Chambel e Capucho com andamentos muito parecidos , o Chambel tinha um bom
carro mas nota-se alguma falta de treino na pista para espremer tudo ...O Domingues iniciou com mais calma e só no final viria
a apertar andando taco a taco com os outros 2 colegas , tão renhida foi a manga que Chambel e Capucho empataram em voltas
ficando o Domingues a 6 voltitas deles .
3ª Manga com os carros mesmo mais rápidos mostrou-se algo atribulada contra o normal , muitos toques
e saídas sempre com grandes andamentos e alguns episódios de má pistagem que vieram de alguma forma prejudicar quem teve o
azar de sair . O Pais com um excelente carro não conseguia manter o ritmo certo dos outros 2 carros e por diversos azares
e toques viria a danificar o chassi e resolveu abandonar no final , de facto temos de resolver o problema da pistagem na curva
da recta ....talvez trocando de posto as pessoas . O Carmelo que tinha o melhor conjunto foi algo prejudicado por estas tricas
e quem pasou mais á parte destas picardias foi quem veio a ganhar , são corridas estas coisas acontecem , mas tenho a consciência
que em normalidade não iria ganhar ,poderia dar alguma luta renhida mas Pontes era cerca de 1 décimo de segundo mais lento
paulatinamente que o Carmelo ,mesmo assim a diferença no fim foram 2 voltas , hoje fui eu amanhã será outro :) Esta foi a
corrida em que o Pontes teve de gerir bem as vantagens que ía conseguindo e acalmar no final para manter a distância ganha
,só a experiência aqui ajudou ...
Reultados :
-------------------------------------------------------------------------------------------
1º F.Pontes qualif.3,533s 82+76+80+84=324,14V best L 3,353s
2º B.Carmelo qulf.3,357s 76+84+79+81=322,12V best L 3,258s
3º Max qualif.4,121s 74+71+71+75=292,07V best
L 3,579s
4ºChambel qual. 3,809s 71+70+74+73=289,20V best L 3,614s
5ºCapucho qual.3,813s 74+70+70+74=289,13V best L 3,690s
6ºOliveira quali. 4,013s 65+74+72+73=286,05V best L 3,763s
7ºDomingues q. 3,841s 68+74+68+71=283,12V bestL 3,724s
8º J.Pais quali. 3,667s 34+71+75+72=253,21V best L 3,581s
Volta mais rápida Carmelo em 3,258s e maior nº de voltas numa calha Carmelo 84,21 V
Agora que já acalmámos .. vamos lá a rever esses carros para a próxima e a usar mais a carola , não
são só os motores...
Ficha técnica do carro vencedor : Motor Pslot s16D , relação 7/37 , Carroceria JK peugeot , pneus
Tuna Parma , fios de patilhão mistos ( fio + fio de bobinagem ) patilhas Prime , patilhão JK cuted , chassi JK cheetah 11
3 peças com pesos
aqui as fotos da prova em baixo :
1ª prova do troféu 1/32 com os carros da JK ganha por Fernando Pontes , numa prova muito competitiva
e renhida até ao fim .
este o carro vencedor de Fernando Pontes , não há segredos , este é um trofèu em que tudo deve
ser igual excepto a afinação e a condução :)
| Carro vencedor da 1ª corrida |
|
| Na afinação foi previlegiada a repartição de pesos |
Como era de esperar esta prova seria muito disputada e com os carros com um andamento muito elevado
, ao nível do que alguma vez de melhor se consegui nesta pista com 1/32 .
Participaram 8 pilotos , dado que 2 dos carros já distribuídos não puderam participar neste
1ª embate , faltaram o Chambel e o Lacerda , mas em breve contaremos com eles.
Na qualificação verificoou-se que a pista estava muito complicada , por demais aderente , causando
alguns problemas de escolha de pneus . Pela primeira vez foi usada a regra da largura máxima de 64,5 mm e a altura minima
de 1mm atrás no chassi, regra que passará a ser válida para todas as provas seguintes .
Mais rápido na qualificação o Berardo Carmelo fez 3,902 s seguido de F. Pontes com 3,969 s e Jorge
Pais com 3,996s , ou seja ninguém consegui baixar do segundo 3,9 e 3 carros já perto separados por algumas décimas e
o ultimo em 4,335 s , ía ser guerra !! Separaram-se os 8 carros por 3 mangas :
Na primeira manga participaram o Max e o Domingues que foram os primeiros a enfrentar e estrear estes
pequenos bólides em prova corrida , O Max teve algum azar pois despachou 2 cremalheiras por toques recebidos e não conseguio
melhor que fazer 251 voltas ,O Domingues com a sua toada mais calma foi aumentando o ritmo e chegou a 260 voltas , contudo
gostei muito de ver os 2 carros desta manga muito bem afinadinhos e com bom andamento
Na 2ª manga participaram o Oliveira que tinha o carro bem rápido mas a usar pneus novos ainda
altos não fez melhor que as 259 voltas , o Capucho tinha o carro muito rápido mas teve muitas saídas por grip excessivo e
só conseguiria 241 voltas , já o Clemente com uma toada rápida e segura foi na frente do pelotão até essa altura fazendo
267 voltas .
Chegamos á manga dos 3 carros mais raídos na qualificação e a prova foi muito de cortar a respiração
, uma luta muito intensa entre Pontes e Carmelo ao ponto de estarem na 2ª calha empatados em voltas e no melhor tempo por
volta !!!
O Pais tinha o carro muito bom e bem conduzido contudo não conseguio acompanhar os outros 2 por meras
voltas e alguns despistes mais nervosos de inicio , mas para o fim ombreava de igual com os 2 parceiros !
na 3ª e 4ª calha deu-se o desempate entre o Carmelo e o Pontes , este a ter um nadinha
de vantagem que o levou a fazer as 295 voltas e a volta mais rápida em prova ( 3,727S ) que lhe daria mais 1 ponto extra
.
Era estonteante ver a evoluçãio destes 3 carros nas ultimas calhas a fazerem sucessivamente os tempos
mais rápidos e sempre na volta de 3,8 3,7 s , estes carros são umas grandes BOMBAS para o preço que custam ,excelente
prova do Carmelo e do Pais , mas hoje era para o Pontes ( de alguma coisa servirão os 40 anos de experiência :) , para
a próxima promete-se ainda melhor e mais chegada gritaria ....
Por curiosidade uma das calhas os 2 primeiros fizream uma média abaixo dos 4 segundos !!! ou seja
andaram sempre no 4,0 ,3,9 ,3,8 , e 3,7 s sem palavras ,....nunca pensei que se pudesse andar nestas médias ...
Ficha técnica do carro vencedor >:
Chassi JK 1/32 cheetah 11 , 3 piece , Relação 10/35 de origem , motor Hawk 7 , carroceria Mazda
JK , pneus de origem JK reverse , patilhas Prime Gold , tubos para prender a carroceria com alfinetes ,fios
de origem .
Resultados da Prova :
----------------------------------------------------------------------------------------------
1º F.Pontes qualifi 3,969s 73+72+75+73=295,14 V B.lap 3,727s
2º B. Carmelo qual 3,902s 71+70+74+74=291 V B.lap 3,793s
3º J.Pais qualif 3,996s 70+73+69+67=281,16V
B.lap 3,853s
4º P.Clemente qul 4,028s 65+64+70+68=267,20V B.lap 4,004s
5ºJ.Domingues ql 4,243s 62+66+66+64=260,01V B.lap 4,085s
6ºL.Oliveira qual 4,237s 63+65+65+65=259,21V B.lap 4,125s
7º Max qualif. 4,335s 62+61+63+64=251,11V
B.lap 4,256s
8ºR.Capucho qul 4,069s 61+61+61+57=241,21V B.lap 4,030s
volta mais rápida F.Pontes em 3,727s ( 1 ponto extra ) maior numero de voltas numa calha F.Pontes
75,17 voltas
Classificação do Troféu após 1 prova :
1º Fernando Pontes 13 pontos
2º Berardo Carmelo 10 pontos
3º Jorge Pais
9 pontos
4º Pedro Clemente 8 pontos
5º José Domingues 7 pontos
6º Luis Oliveira 6 pontos
7º Max 5
pontos
8º Rui Capucho 4 pontos
abaixo as fotos da corrida ,e , até á próxima prova .
2ª Prova de 1/24 na Pista do Carmelo , ganha por Berardo Carmelo , cada vez se anda mais depressa
...!
Havia alguma curiosidade para ver a estreia de novos motores nomeadamente Proslots s16d , contudo
por razões várias tal não se veio a verificar , estou em crer que com novos motores haverá mais equilibrio e ainda melhor
andamento . Como vaticinei já se chegou ao segundo 3,2 s !!! e agora a barreira dos 3 s está quase ali , para carros sem asa
e flexi , é OBRA .
Compareceram 8 pilotos e na qualificação O Carmelo mostrou logo que o seu carro era o mais qualificado
para a vitória ao fazer 3,330 s , seguido de Pontes com 3,427 s , Max com 3,689s,Capucho com 3,786s , Pedro com 3,803s, Pais
com 3,817s ( a correr com um carro emprestado que não conhecia ...) ,Oliveira 3,824s , e Domingues com 3,983s.
Algumas curiosidades:
O Max corria com um carro muito bem afinado com motor Hawk6 reafinado, o Domingues com um motor igual
mas induzido Koford , o Pais que era para estrear um proslots16d , contudo uma falha de montagem na fábrica soltou os
magnetos e estragou o motor , teve de correr com outro carro emprestado , o Carmelo fazia uso de um motor antigo muito bom
do tempo da Amadora , o capucho que usava certamente um induzido da Black and Decker pois assobiava como um berbequim
...Pontes com o seu velho s16D que teve de recondicionar de urgencia ( bronzes estragados ) e o Oliveira e o Pedro
que usavam material menos competitivo , mas mesmo assim já rápido .
Do ultimo ao 3º sómente diferença de 7 voltas .
Média de tempo por volta do vencedor 3,657s !!! e o ultimo 4,225s . O Vencedor fez mais 20 voltas
que o vencedor da prova anterior , o 2ª classificado fez mais 11 voltas que na prova anterior onde ganhou ....
Na prova tudo correu bem ,com excelentes pilotagens , o pessoal está a evoluir muito ( Todos ) e
a vitória desta vez foi para Berardo Carmelo que faria também a volta mais rápida e novo record em prova . Para a próxima
então sim novos motores da gritaria :)
RESULTADOS
-------------------------------------------------------------------------------------
1º Berardo Carmelo 79+81+84+82 total 328,17v best lap 3,253s
2ºFernando Pontes 82+75+81+80 total 319,19v best lap 3,342s
3ºJorge Pais 68+76+76+71 total
291,19v best lap 3,719s
4º Max
71+72+71+73 total 289,06v best lap 3,700s
5º Rui Capucho 73+65+75+73 total 288,04v best lap 3,777s
6º Luis Oliveira 69+70+74+72 total 286,15v best lap 3,756s
7º José Domingues 68+70+73+72 total 284,07v best lap 3,697s
8º Pedro Clemente 71+68+72+71 total 284,01v best lap 3,798s
Equilibrio do 3º para baixo os 2 primeiros continuam a ter carros muito mais rápidos e conseguem
médias em prova dos 3,7 s para os 3,6 s ( Carmelo na calha 2 rodou mesmo numa média de 3,568s ou seja muitas vezes
abaixo disto !! o que lhes confere algum descanso , talvez em breve isto se venha a equilibrar ainda mais .
Filme de uma manga em 120 FPS
3ª Prova de 1/32 na Pista do Carmelo :
Desta vez havia alguma expectativa para observar como andariam os novos 1/32 (identicos aos do troféu
JK a realizar em breve ), pois tanto Carmelo como o Pontes iriam usar carros muito semelhantes, havendo contudo outros participantes
com algumas novidades em termos de chassis e motores , em suma iria ser como foi uma prova muito gira.
Na qualificação o Carmelo cedo mostrou que seria ele o perseguido , pois conseguio baixar ao
segundo 3,8 logo acompanhado por Capucho tabém em 3,8 ( também ele com um chassis JK ) e Pontes com o carro chegado da
JK para o troféu mas com uma carroceria diferente da que vai ser usada, de resto tudo igual,n+ao ia al´em de 4,0s . A
Surpresa vinha do Capucho que ao fazer o 2º lugar punha em sentido os demais , pois também ele conseguio chegar ao segundo
3,8 ! muito bom . Seguiram-se o Oliveira , Pais , Clemente , Max , Domingues e o ultimo da qualificação seria o Chambel com
4,85 S.
CORRIDA>
Na manga 1 a história não foi diferente das qualificacoes, tanto o Domingues como o Chambel como
o Max não escaparam aos 3 ultimos lugares, o Max inclusive abracos com um empeno no chassis que tocava na pista (desculpa
Max ...) não conseguio fazer uma prova descancada, o Chambel debatia-se com um carro claramente lento e o Domingues ,
sendo o melhor dos 3 apesar da toada calma chegaria as 227 voltas .
Na 2ª manga com outros andamentos onde o Pais estreava um novo motor hawk6 e nova afinação de chassis
e carroceria , o Oliveira que tinha um carro muito bom mesmo , e o Clemente que apesar da boa conducao não conseguia dar mais
. Fiquei com a sensacao que o Carro do Pais com menos travão teria feito mais voltas . Mais uma excelente prova do Oliveira
que quase ía ao 2º lugar ...
3" manga , a dos mais rapidos da qualificacao onde decidi correr com um carro muito rápido (lenha
para me queimar )
e que teimava em sair de frente e vibrar muito , o Carmelo com um carro muito bem afinado e rapido
e o Capucho com um carro parecido aos outros 2 mas com um motor muito bom cheio de magnetismo ... 3 chassis
JK na manga final!
A prova foi muito renhida de inicio com quase empates tecnicos nas 2 primeiras calhas entre
Pontes e Carmelo com grandes andamentos , nao tendo o Capucho conseguido acompanhar este ritmo . Para o final um despiste
mais forte alterou as patilhas do carro do Pontes o que o levou a parar para afinacao e logo ai perdeu 8 voltas ficando
muito bem entreguea a vitoria ao Carmelo mais uma vez com grande merecimento , fiquei contudo impressionado com a potencia
do meu motor Hawk7 , e quando conseguir afinar o carro, cuidado com este motor !!!
RESULTADOS FINAIS
///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
1º B. Carmelo 283,18 voltas 70+73+70+70 best lap 3,857s
2º F.Pontes 270,17 voltas 69+71+68+61 best lap 3,845 s
3º L.Oliveira 268,12 voltas 66+69+65+66 best lap 4,006 s
4ºJ. Pais 249,06 voltas 60+62+64+62 best lap 4,193s
5ºP.Clemente 246 voltas 63+62+60+59 best lap 4,330s
6ºR.Capucho 231,06 voltas 53+56+61+60 best lap 3,868s
7ºj.Domingues227,19voltas 53+56+58+59 best lap 4,526s
8ºF.Chambel 221,01 voltas 56+56+53+54 best lap 4,549s
9ºMax 204,04 voltas 53+55+41+54
best lap 4,708s
volta mais rápida e record da pista em prova de 1/32 F.Pontes 3,845s , maior nº de voltas
B. Carmelo 73 voltas e record da pista em prova de 1/32 , record da pista em decibeis Rui Capucho ( 66 decibeis ...:) de barulho
de motor ) ,Record do nº de voltas em prova de 1/32 B. Carmelo 283,18 voltas .
A próxima promete , e os records vão caindo ...
amanhã colocarei as fotos que estão em retoque entretanto ficam com a foto do carro do Carmelo, o
vencedor :
1ª prova de 1/24 na Pista do Carmelo com carros até S16D
Havia alguma expectativa para ver como se comportavam estes carros na pista estreita e os seus pilotos ...e também alguma dúvida de como andavam estas grandes máquinas...
Bem se havia dúvida , posso dizer que são mesmo grandes máquinas , grande andamento e excelente performance
geral , resultado carros espectaculares a rodarem quase no segundo 3,3 ou seja , MUUITO DEPRESSA !
Compareceram 9 pilotos e havia algumas estreias de carros novos com chassis JK Cheetah 11 acabados
de fazer :) vamos ver aqui os carros participantes :
A prova foi muito bem disputada e sem grandes problemas de toques , parabéns a todos.
A qualificação foi ganha por F.Pontes com 3,534, B. Carmelo com 3,652, Rui Capucho com 3,895, F.
Chambel com 3,970 , P. Clemente com 4,086, Max com 4,108, Oliveira com 4,138 , Domingues com 4,323 e ´por ultimo na
retranca...J. Pais com 4,642, estava claro que os Carros de Pontes e Carmelo eram muito mais rápidos que os outros
7 deixando para a corrida a decisão final .
A Corrida foi espectacular , excelentes andamentos de todos , alguns azares de Pais com problemas
de motor e Luis Oliveira com o punho lento , mas de resto sem grandes toques e andamentos que pareciam impensáveis a
uns meros S16D .
Os novos Chassis JK mostraram-se adequados á pista e sómente os carros de Carmelo ,Chambel e Capucho
ombreavam um pouco usando os velhos Champion turboflex .
O resultado final deu como vencedor Fernando Pontes , seguido de perto a 4 voltas por Berardo Carmelo
e em terceiro ficou o Chambel mas já a 29 voltas do 1º. Excelentes provas de todos O carro do Max estava muito bom ,bem como
o do Capucho com um Champion ,e o Clemente debatia-se em inferioridade de material (1/8 e 48DP) mas
com garra . Já o Domingues mercê da sua condução mais calma debatia-se para passar o Pais ficando só a 4 voltas com carros
parecidos .
RESULTADOS FINAIS :
----------------------------------------------------------------------------------------------
1º F. Pontes 308,18 voltas 77+76+76+78 best lap 3,446 s
2º B.Carmelo 304,07 voltas 73+75+75+79 best lap 3,473 s
3º F. Chambel 279,11 voltas 70+70+68+70 best lap 3,981 s
4º Max 271,13 voltas
69+67+67+67 best lap 4,056 s
5º R.Capucho 271,04 voltas 70+71+63+65 best lap 3,734 s
6º J. Pais 269,20 voltas 71+70+59+68 best lap 3,895
s
7º J.Domingues 265,13 v 66+67+61+69 best lap 4,036 s
8º P. Clemente 262,05 v 65+65+64+67 best lap 4,071 s
9º L.Oliveira 256,05 voltas 63+65+59+68 best lap 3,967 s
record de calha B. Carmelo 79 voltas volta mais rápida
F. Pontes 3,446 s .
Esperemos pela próxima e de certeza que vão cair records !!!
eu pelo meu lado vou tentar chegar aos 3, 2 s :)
2ª prova na pista do Carmelo
O EFEITO TAWNY ....
Decorreu excelentemente a 2ª prova de 1/32 na pista do Carmelo , mas desta feita sob o efeito de
uma ilegalidade marcante ...a utilização de um aditivo proibido chamado " Porto TAWNY ...:) .
De facto temos a gadecer ao Max esta ilegalidade marcante que levou a serem batidos todos os records
da pista ! parecia que estava tudo louco tal foi o efeito nefasto daquela substância proibida em adição a uma fatia de BOlO
REI ,obrigado Max pela lembrança.
Compareceram 9 pilotos e um grande amigo de longa data , o Ricardo Fernandes , que promete voltar
a esta gritaria ...
Os pilotos fizeram o trabalho de casa e todos se apresentaram com melhores máquinas que na primeira
prova , excepção para os estreantes e Fernando Pontes que decidiu correr com o carro ultimo classificado da prova anterior
, para ver até onde ía ...já que a superioridade do novo carro teste ( X32) preparado pelo mesmo era grande e não era justo
competitr assim .
A prova foi dominada pelo Carmelo com um carro excelente e uma condução de elite , assim vai ser
complicado nós chegarmos ao 1º , mas vamos tentar ...
Grandes andamentos de todos , só para dar uma ideia , o ultimo classificado desta prova fez 226 voltas
ou seja , dava-lhe para ser claramente 3º na prova anterior ...
batidos todos os records pelo Carmelo , melhor volta em 4,049s e melhor calha em 70 voltas
!!!
Boas provas de todos a evidenciarem um grande andamento , e pena a avaria do Oliveira que o pedria
colocar a discutir o 3º lugar .. mas acontece ,o Max fez uma boa prova com um carro e punho desconhecidos , o Domingues optou
de novo pelo andamento mais calmo , o Capucho melhorou muito ! e bem vindos ao Chambel e ao Pedro Clemente que mostaram boa
adaptação á pista . Por ultimo parabens ao Pais pela excelente prova que me fez suar para ficar á sua frente ..mais uma e
passas-me :)
Resultados
Nome qualify
voltas total
best lap
------------------------------------------------------------------------------------------
1º Carmelo 4,287 68+70+70+69
278,21 4,049 na 2
2º Pontes 4,636 65+63+64+66
260,01 4,202 na 4
3º Pais 4,707
63+59+60+61 243,21 4,383 na 4
4º Pedro 5,064 56+57+61+63
239,11 4,388 na 4
5º Chambel 4,826 58+62+56+56 233,15 4,274
na 4
6º Domingues5,278 59+58+58+56 233,06
4,555 na 4
7º Max 4,910
55+58+57+59 231,02 4,407 na 2
8º Oliveira 4,715 60+64+58+45
228,21 4,373 na 3
9º Capucho 4,801 56+53+61+55 226,06
4,523 na 4
Volta mais rápida Carmelo em 4,049 s e calha mais rápida Carmelo em 70 voltas , novos records a bater
....
e eu fiz mais 12 voltas que na prova anterior , mas não chegou , fica para a próxima para bater mais
records , Ah , Ah , AH ...:) obrigado a todos pela excelente tarde .
aqui fica uma fota da maioria dos carros só falta o do Domingues que tinha saído já.
Prova de S16D com nova vitória de F. Santos
10 pilotos presentes , e cada vez se anda mais depressa, já se rodando abaixo de 5,6 s.
O Chassis dominante é o Champion Turbo Flex , e F.Pontes insiste no Flexi 5 mas nesta pista não é
tão competitivo e não acompanha os demais.
Boas provas de João Albuquerque , António Reis e Berardo Carmelo.
1º F. Santos 278 voltas
2º B. Carmelo 266
3º Antonio reis 261
4º João Albuquerque 258
5º F. Pontes 254
6º Carlos Albuquerque 253
7º Rui Capucho 248
8º José Silva 239
9º Vitor Francisco 214
10º João Completo 64
Grupo 12 com poucos pilotos, ainda não está
completamente explorado.
A Prova de gr. 12 flexi contou sómente com 7 pilotos , o que é pena , pois , á parte do motor
tudo o resto é igual ao s16d .
A Prova foi ganha por F. Santos , que foi o único a rodar abaixo do segundo 6 , e todos os outros
ainda andam menos com estes carros que com os S16D , o que denota uma falta de preparação ou de material á
altura.
A próxima prova é o S16D , que normalmente conta com mais gente , vamos ver se corre tudo bem
melhor.
A Luta pela vitória não aconteceu nesta prova , pois o vencedor afastou-se consideralvelmente
, mas pelos lugares seguintes foi renhida. Carlos Albuquerque , muito certinho , conseguio o 2º e F.Pontes o 3º separados
por 1 volta, neste formato de 3 minutos por calha.
Resultados:
1º Fernando Santos 171 voltas
2º Carlos Albuquerque 153
3º Fernando Pontes 152
4º João Completo 150
5º António Reis 139
6º João Albuquerque 135
7º José Silva 128
De referir que António Reis , teve um problema técnico de inicio e viria a correr depois com
o carro da manga anterior com que tinha corrido F.Pontes , e fez uma excelente prova, poiis o carro não estava nada fácil...
Prova de dia 20--- S16D foi ganha por Carlos Albuquerque
Compareceram 10 pilotos , mas 1 não quiz correr por achar que não estava preparado, assim sendo 9
tomaram lugar na prova.
Foi a 1ª prova em que se andou com a corrente mais elevada em quase toda a pista , o
que tornou algo complicado para quem não treinou...
Nota-se alguma pirisca na parte interior, e Fernando Pontes estreava o novo chassis Parma
Flexi 5 , de facto muito bonito , contudo nesta pista não se mostrou nada fácil e muito trabalho espera o piloto para voltar
a ganhar...
A prova correu rápida e a 1ª manga foi dominada por António Reis com tempos na casa dos
5,8 a 6,3 s , muito bom para um novato ! João Albuquerque com um carro muito bom mas sem calma não fez o possivel na minha
opinião.
A segunda manga que em teoria seria a mais rápida , contou com F. Santos que foi impedido de
correr com o carro habitual por irregularidade no chassi , João Completo , Fernando Pontes e Carlos Albuquerque.
Cedo todos se afastaram de Fernando Pontes que lutava com um carro muito estranho , o novo
chassi agarra demais a traseira e sai muito de frente , Fernando Santos e João Completo lutavam pela vitória e Carlos
Albuquerque , sem estar muito rápido era contudo regular.
Para o final avaria ( de novo ) no carro de João Completo fez com que parasse dando a vitória
a Carlos Albuquerque , pois Fernando Santos seria desclassicado no final por altura irregular dos pneus.
1º Carlos Albuquerque 265 voltas
2º António Reis 263
3º João Completo 246
4º Fernando Pontes 244 ( muito suados )
5º Rui Capucho 233
6º João Albuquerque 233
7º Mario Pinto 200
8º Tiago Calado 189
9º desclassificado
a próxima prova de 1/24 será o G12 flexi daqui a 14 dias e vem aí a vingança do Chinês....
G 12 já andou na Amadora ...
A prova de teste de G12 decorreu com 8 pilotos , e antes ficou de cidido que os carros
flexi terão de ter uma protecção na frente por baixo do chassi em fita autocolante nas provas seguintes
, pois parece que alguém andou a arrastar pela pista ...
Bom a prova decorreu com o apitar dos G12 na recta , mas coitadinhos no miolo não andam
nada , por falta de corrente devido a má ligação ( a ser corrigido brevemente ) .
Os tempos foram mais altos que os S16D !
João Completo com um carro impecável não deu hipóteses e António Reis em 2º e Carlos
Albuquerque em 3º ficaram a mais de 10 voltas numa prova de 3 minutos por calha.
F. Santos correu com um carro emprestado e ficaria em 4º.
Algumas relações testadas mas nada de comclusivo pois tanto anda pinhão de 7 como de
8 ...
1º João Completo 160 voltas
2º António reis 150
3º Carlos Albuquerque 148
4º Fernando Santos 147
5º João Albuquerque 146
6º Rui Capucho 143
7º Emilio Domingos 139
8º Vitor Francisco 120
a próxima prova é de s16D já na quinta feira , e mais alguns pilotos devem comparecer.
Resistencia 3 horas com muita gritaria...
| PARTIDA |
|
Á partida deveria ser uma prova muito rápida dado que 3 horas se faz á velocidade de uma prova
sprint , mas de facto todos andaram mais lentos que o esperado, talvez devido á grande gritaria motivada por toques
e mau pistanço...
A Pista está a ficar estranha , a calha verde está cada vez mais lenta e as das pontas a ficarem
mais rápidas !
6 equipas compareceram , e a minha aposta foi ganha ao espicaçar o pessoal para aparecer, 6
é perfeito.
Como candidatos á vitória resaltava a dupla do João Completo e António Reis ( equipa
3) , ambos muito rápidos e com excelente material, e a dupla do F.Santos e Alexandre ( equipa 2 ) habitués ganhadores destas
coisas. F.Pontes e José Domingues (EQUIPA 5 ) bem como os Primos Albuquerque ( equipa 1) iam ficar de facto
para lutar pelo pódio mas com algumas dificuldades.
Em principio a dupla Rui Capucho e Carlos Gonçalves ( equipa 6 ) teria
menores chances e os estreantes nesta pista ( mas velhos amigos de outras pistas ) Emilio e Vitor Alves ( equipa
4 ) ficariam a lutar pelos lugares finais , isto tudo teoria...
Na prática foi exactamente o que sucedeu !
Com o arrancar da prova logo deu para perceber que o andamento do carro 3 era bastante
mais forte que os outros e a equipa 2 pela mão de F.Santos dava réplica condigna pela mestria do condutor
e em 3º já se adevinhava a dupla do carro 5, os restantes lá andavam com algumas mocadas á mistura
.
A prova decorreu num ambiente um pouco nervoso , natural , mas que aqui faz muito eco e é chato,
os pistadores também não ajudavam...
A equipa 3 mantinha-se na frente e paulatinamente a 2 e a 3 seguiam mas com a 3
já algo afastada, o facto do José Domingues não ter a rodagem do F.Pontes penalizava um pouco este carro pois
mudavam a cada 15 minutos.
Até á ultima calha o carro 3 tinha alguma vantagem sobre o 2 , mas uma ligeira avaria
e menor calma a gerir a prova levaram a que o carro 2 saltasse para a vitória , o F. santos e Alxandre Caldeira obtiveram
assim uma prova que á partida não parecia possivel , mas a experiencia pagou !!
a Próxima prova (quinta feira ) também terá carros de G12 ...
aqui está o resultado final :
1º carro 2 1492 voltas
2º carro 3 1482
3º carro 5 1451
4º carro 1 1410
5º carro 6 1356
6º carro 4 1197
Uma palavra de agrado para a equipa 4 que se estreava nestas coisas e no final já parecia
que corria há muito tempo... e o carro dos primos Albuquerque que no final era o mais são e melhor sem dúvida apesar
das inumeras Cabongadas...! O Rui Capucho também está a evoluir no andamento o que vai tornar as provas mais apertadas,
Ah e tira a cabeça da pista ....
Nova prova de 1/24 flexi s16D e nova vitória de Fernando Santos
Sem dar cartão ao pessoal o F. Santos passeou o seu carro nesta prova de s16d.
o NIVEL DE ANDAMENTO ESTÁ A AUMENTAR e novas bombas vão aparecendo , já com os novos induzidos Proslot s16D (
curioso o meu não anda nada ! ) . A pista continua a ter grandes falhas de corrente no miolo e a calha verde está muito
lenta.
Muita gente ainda a andar com os parma s16d , e muitos set ups TWP com super magnetos , bem
como o set up do vencedor um Proslot speed fx , que parece ser muito bom.
Os carros estavam na generalidade muito bem , notando-se ainda alguma falta de preparação e avarias
, mas vai melhorando o nivel.
A luta foi só para o 2º , 3º e 4 º , já que o 1º era fora de causa , tal
a diferença de andamento. Os pros ficaram na frente mas António Reis merecia melhor sorte , ao ter avariado perdeu
hipótese de lutar pelos 2º ou 3º lugares e também João Completo podia ter lutado se não avariasse.
Mas no final o F.Santos deu 17 voltas ao segundo ! e se calhar nem se esforçou ...
Boas provas também de Rui Capucho e Ricardo Completo .
Carlos Albuquerque fez uma prova excelente e conseguio resistir a F.Pontes na sua habitual investida
nas ultimas calhas , foi por pouco , boa prova.
1º Fernando Santos 283 voltas
2º Carlos Albuquerque 260
3º Fernando Pontes 258
4º Ivo Alexandre 252
5º Rui capucho 250
6º Ricardo Completo 247
7º António Reis 246
8º Vitor Francisco 237
9º João Albuquerque 229
10º Bertino Pinto 209
11º João completo 145
GRANDE PROVA RESISTENCIA 3 HORAS dia 8
Na Amadora dia 8 vamos ter a 1ª prova do campeonato de resistencia que terá provas de
3 e de 6 horas .
Esta 1ª será importante até para ver se trazemos mais pessoal a este tipo de carros flexi 1/24
com motor S16D .
Equipas de 2 ou 3 elementos mas em cada equipa só poderá ter um elemento considerado
PRO , para que assim haja mais competição e partilha de competencias.
Por mim conto dar tudo para ganhar e sei que o vou conseguir ...por isso meninos cuidem-se
, não é só fazer 6,0 s ás vezes , há que fazer 6,2 sempre !!! e sem parar, preparem-se as provas de resistencia
para além de incentivarem o espirito de camaradagem e competição ajudam muito a aprender coisas que todos temos ainda
que aprender e que no nos serão úteis em outras provas futuras.
|
| Carro Vencedor do 1/32 |
Mais uma prova de 1/32 e mais uma vitória para Fernando Pontes , com a particularidade interessante
de ter feito exactamente o mesmo numero de voltas da ultima corrida 230 voltas , o que demonstra uma regularidade impressionantede
andamento e que este carro já não dá mais... Em 2º e 3º ficaram as mesmas pessoas João Completo e Carlos Albuquerque.
A prova só teve 7 concorrentes , e o 1/32 está a começar a patinar... mesmo após se ter aberto
o regulamento a novas transformações , mas pelos vistos não pegou , acho mesmo que se calhar a manutenção dos
limites que levaram á criação deste tipo de prova se deveriam manterpara aparecer mais gente , não sei o que pensar
mais mas assim somos muito poucos .
Nesta prova apareceu já um carro muito transformado nas mãos do jovem Ivo , contudo em pista isso
não se traduziu em melhor resultado, eu mesmo fiz um carro e acabei por correr com o antigo completamente de série inclusivé
o motor , parece que o Parma 1/32 não gosta de muitas transformações.
A prova apesar de serem poucos foi muito renhida , a 2 calhas do fim eu estava em 3º a 2 voltas do
2º e a 5 do 1º , consegui recuperar o 2º lugar mas ficando a 7 voltas do 1º , ou seja partindo para a ultima
calha com a convicção que desta vez o João Completo levava a taça !!! Mas prova é prova e uma avaria e alguma
falta de calma levaram ao impensável , o João ficaria a 3 voltas de Fernando Pontes e com o 2º mesmo
assim 2 voltas na frente de Carlos Albuquerque que fez uma ultima parte de prova mais fraca.
1º Fernando pontes 230 voltas
2º João Completo 227
3º Carlos Albuquerque 225
4º Ivo Alexandre 219
5º Rui Capucho 191
6º Vitor Francisco 188
7º João Albuquerque 94
A próxiima prova dia 6 é de 1/24 com os novos motores e anuncia-se queda
de records pois já há quem rode na casa dos 5,8 s e os 6,0 e 6,1 muitos já o fazem....
Dia 8 então a grande prova de resistencia 3horas vão-se organizando para criar as equipas,
vai ser giro !!!
Realizada mais uma prova de 1/24 já com os novos s16D da gritaria...
compareceram 13 carros , ainda faltaram alguns habitués.
Com os novos s16d NOTA-SE QUE OS ACRROS ANDAM MAIS NA RECTA mas no miolo , por falta de corrente ( má distribuição
) andam menos que os parma 502 .
Ainda assim havia carros muito rápidos , o meu estava mauzito ( devo ter azar ...) mas lá se correu.
No fim Fernando Santos ganhou de novo com um carro segurissimo e rápido , e Carlos Albuquerque secundou-o.
1º F. santos 270 voltas
2º Carlos Albuquerque 267
3º Ivo Alexandre 263
4º F.Pontes 262
5º João Completo 256
6º Antonio is 243
7º Vitor Francisco 241
8º João Albuquerque 239
9º Ricardo Completo 234
10º Rui Capucho 216
11º João Jorge 200
12 Bertino pinto 197
13º José Silva 87
No final houve alguns casos nas verificações finais medidas alturas etc.. e resolveu-se que a altura será 4 cm
Houve mais nervoso que de costume,,, talvez porque a velocidade aumentou , calma rapaziada.até á próxima que será
de 3 horas resistencia com estes carros e pelo menos 2 pilotos por equipa.
Recomeçaram as provas na Amadora , agora com novos transformadores de 30 Amp , o que
vai permitir voos mais altos e outras classes mais rápidas.
Entretanto novas regras foram implantadas quer para carros quer para pilotos , com várias classes
( Pro , Amadores e iniciados ) e a introdução de motores Super 16D e set ups elaborados para o 1/24 , ficando
o 1/32 numa espécie de 1/32 com chassis parma mas que pode ser transformado e os mesmo motores Parma 502
que podem ser abertos .
A 1ª prova de 1/24 já se realizou , foi ainda uma experiência e segundo sei correu
bem , tendo a vitória ficado para Carlos Albuquerque na class Pro .
a 2ª prova foi a de 1/32 realizada no dia 15 e ainda não apareceram as bombas de
1/32 que o novo regulamento permite . Na prova a vitória foi para Fernando Pontes com 230 voltas .2º João Completo
223 , 3º Carlos Albuquerque 219, 4º Ivo Alexandre 214 , 5º João Albuquerque 202 , 6º Rui Capucho 196 , 7º
Vitor Francisco 180 voltas.
Há grande entusiasmo á volta do 1/24 agora que se vão usar motores mais puxados de 16D
, só é pena que não se tenha ido já directo aos Super 16C , bem mais evoluídos e leves e se calhar mais baratos...
A próxima prova de 1/24 é dia 22 de Setembro , vamos ver o que vai dar mas vaticino
tempos abaixo de 6 segundos !!!
Prova de Resistência Warm up para a grande prova de dia 2 de Julho de 6 horas foi sensacional
!!!
Prepara a tua equipa para dia 2 de Julho não faltes ou vais-te arrepender para toda a vida
...
| Grande luta na Resistência |
|
Era para ser já a prova de 6 horas mas dada a comparÊNCIA SÓ DE 4 EQUIPAS
resolveu-se fazer uma warm up de 3 horas , e foi muito gira.
Os carros estavam muito bons e bonitos com as clears Porsche GT1 ,e a andar de caraças
....já se roda nos 5,6 s ou seja perto dos open g12 da prova realizada no Cartaxo.
O ambiente é muito bom , a malta é porreira , camaradagem , gritos , carros pelo ar ,
cremalheiras a arrasar , competição de faca nos dentes , enfim todos saímos contentes no final e com um treino excelente
para a grande prova de 6 horas do dia 2 de Julho.
As equipas devem ter pelo menos 3 pessoas e que diabo então em Lisboa ou no Porto ou noutro
lado não se arranja mais 2 equipas , estão com medo ????
Bem a prova foi muito gira e com algumas avarias que ditariam uma prova descançada para
a dupla F.Santos / F. Chambel os vencedores que passarm incólumes desta vez . O pessoal do Cartaxo já não
tem papas nas mãos e anda muito bem e cuidado com eles...
O meu carro que partilhei com os primos Albuquerque estava razoável mas não seguro e partui-se um
eixo e arrasei uma cremalheira ( já há muitos anos que tal não me acontecia , enfim...) foi um bom treino aprendemos
muito do que fazer e o que se gasta e como , que nos vai dar para tentar a vitória no dia 2 , já com um carro para vos
dar dor de cabeça !!!
Pessoal vamos lá a falar com os amigos e formem equipas para esta prova é importante
também mostrar que somos amigos da JP racing e do slot e que o esforço feito posr eles será compensado daqui para o
futuro com provas destas , espectaculares .Por terem sido só 4 equipas não quer dizer que não houve emoção e boa
prova , masw com 6 era mais giro. Apareçam preparem-se se não tiverem medo destas 4 equipas que ontem correram....
Vejam o regulamento no site JP racing e se vos faltar algo vão lá ao Cartaxo comprar , mas depressa
!!!
Prova de 1/24 do campeonato Nacional OPen Grupo 12 , no Cartaxo foi muito
competitiva, e ganha por Jorge Sousa com muito mérito.
| Os 3 primeiros classificados |
|
Já era tempo de rever velhos amigos ... e essa oportunidade foi dada no cartaxo com a realização
do Open G12 para 1/24.
Cedo deu para ver que este pessoal do Norte não brinca em serviço , e apesar do desconhecimento da
pista cedo conseguiram dar com os truques e set up ideal. A pista está excelente para estes g12 quer andam pra caraças
!
Apresentaram-se 18 pilotos mas só 17 entraram na prova , pois José Silva de Lisboa preferiu não enrar
por achar que não tinha andamento para estas prova. É um facto ... falta-nos aos do Sul já alguma rodagem e algum material
á altura, mas vamos lá.
A prova foi bem organizada e pautada por grande rigor técnico e justo para todos, muito bem !
| RIGOR !!! |
|
A qualificação deu para ter uma ideia de onde viriam os possives vencedores, O pessoal do Norte
tem de facto muito bom material e excelente bagagem técnica e de condução deste tipo de carros , aqui pelo Sul infelizmente
há mais de 8 anos que não se andava com carros tão rápidos e só a polivalência do F. Santos contraria essa verdade.
Logo aqui se viu que havia um fosso de quase 5 décimos de segundo por volta entre os 5 primeiros e os restantes , o
que prometia uma prova renhida entre todos.
O pessoal do cartaxo portou-se muito bem de novo denotando já um bom conhecimento da pista
e com bom material pode vir a fazer uma surpresa no futuro. Como é normal o restante pessoal do Sul andava técnicamente
ás aranhas com a pista ( temos de treinar mais as calhas ...)
A Manga dos mais rápidos foi de facto muito intensa , o pessoal estava muito nervoso , e de
futuro recomendo á organização a distribuição de uns Lorenins antes da prova , sabemos que este campeonato era importante
, mas berrar tanto com os pistadores já não se usa!
Do Lote destacaram-se F.Santos , Jorge Sousa , José Mário e Rui Sousa ( este último desqualificado
por ter os pneus muito baixos e não ter mudado por ordem do director de prova , foi pena pois andou muito bem , mas já aprendeu
alguma coisa...)
Na prova a luta entre Jorge Sousa e F. Santos andou ao rubro , mas eu que estava de fora pude constactar
que de facto o virtuosismo de F. Santos não chegava para o superior conjunto do Jorge Sousa , com um carro perfeito e bem
guiado levou a vitória para casa por 2 voltas, muito bem!
Aqui no sul para se poder ombrear com o pessoal do Norte temos de investir em CHassis pelo menos
e mais treino , eu por exemplo andei em 3 calhas pelas quais nunca tinha passado antes , culpa minha sim senhor , mas
dado não haver cá este tipo de corridas deixamos andar...
Aqui em baixo a classificação geral no final da prova :
| a partida dos mais rápidos |
|
1º Jorge Sousa 248 voltas
2º Fernando santos 246
3º José Mário 238
4º Nuno Cunha 227
5º António Eusébio 224
6º Pedro Afoito 217
7º José Figueiredo 215
8º Jorge Cruz 211
9º Fernando Pontes 209
10º Sá Gomes 208
11º Jaime Campos 196
12º José Ferreira 190
13º Andre Sousa 178
14º José Leria 173
15º José silva 93
16º Rui Capucho 77
17º Rui Sousa ( desclassificado )
3ª Prova de 1/24 na Amadora, e está lançada a guerra das Estrelas...
| Manga dos Mais rápidos |
|
Tudo está a evoluir muito depressa , e não são só os carros, desta vez eram 20 inscritos e podiam
ser mais, começa a ser complicado em termos orgazicionais caso não se cumpram algumas regras para não descambar.
A Prova foi como esperava ainda mais rápida que as anteriores, muita gente a andar já muito
depressa ,o que é giro , mas a falta de calo leva a alguns excessos em pista e atitudes menos boas a corrigir.
Eu e outros dos mais velhos e experientes , temos o dever de " EDUCAR" os mais novos para que
situações menos p´roprias de corrida não se voltem a verificar. Desta vez não houve casos técnicos mas casos comportamentais
a corrigir.
Bem , a prova foi um espectaculo para quem viu a ultima manga concerteza , pois os 5 primeiros rodam
acima de 240 voltas, e o vencedor F.Santos quase nas 270 ! é obra.
Técnicamente assisti ao evoluir de vários carros , talvez o meu aviso anterior os tenha feito esmerar-se
...ainda bem, e os 6 primeiros andavam com carros novos ,ou set ups novos muito competitivos.
Não é para me gabar , mas o carro mais rápido era o meu, contudo não a cabeça mais rápida...
O ambiente é de muita euforia e nervosismo e isso também me está a afectar, há que moderar e cumprir
horários, bem como respeitar a vez de pistar condignamente, as pessoas excitam-se na percentagem directa da velocidade
dos carros e isso não pode acontecer ! CALMA ...
Dado que o ranking está a funcionar já se nota uma mais coerente composição das mangas , houve
alguns erros de colocação a corrigir de futuro com mais profissionalismo por parte da organização , eu sugeria que as
pessoas se inscrevessem antes e as mangas feitas pelo ranking, quem chegar atrasado é penalisado e a prova começa ás 9h30
! !!
Assisti a boas prestações da maior parte das pessoas e o amigo João Angeja que costuma ser
calmo desta vez estava possuido e estragou a prova a Orlando Fernandes involutáriamente mas foi pena.
O João Completo desta vez tinha o carro excelente ( os imans já colados com araldite ...) e fez uma
prova para o 5º lugar .
José Mariz como é hábito é a calma em pessoa e mais uma excelente prova com um carro seguro
mas mais lento que os demais, Ivo e os Albuquerques uns furos abaixo do que eu imaginaria , e Luis Almeida mais uma
vez com azar e podia ter lutado npelos 5 primeiros lugares...
Na frente F.Santos com um carro á maneira segurissimo não dá chances , e a luta fica para F.Pontes
e Carmelo , desta vez com vantagem para este último ela regularidade e belo carro que apresentou. F. Pontes chegou
ao motor ideal de facto o carro estava muito bom , mas curiosamente o nervoso miudinho desta vez fez das
suas e nas calhas boas perdeu muito atirando-o para 3º , mas foi giro aprendi ainda mais.
Chegou-se a 6,2 s e a 46 voltas vamos passar as 270 e baixar dos 6 em breve !
Uma palavra para Joaquim Leal estreante nas Chapas e que andou muito bem ! Em baixo mais fotos
e resultados:
Resultados da 3ª prova de 1/24 na Amadora :
1ºFernando Santos 269 voltas
2º Berardo Carmelo 261
3º Fernando Pontes 258
4º João Angeja 247
5º José Mariz 239
5º João Completo 239
7º Ivo Alexandre 238
8º Carlos Albuquerque 237
9º Joaquim Leal 235
10º Diogo Lopes 233
11º José Silva 227
12º Rui Capucho 221
13º Luis Almeida 220
14º Vitor Francisco 219
15º João Albuquerque 205
16º José Leiria 201
17º Bertino Pinto 201
18º Paulo Jesus 172
19º Orlando Fernandes 133
20º Mario Pinto 96
F.Santos ganha nova prova de 1/32 International , 2º Berardo Carmelo, 3º João Completo , 4º
F. Pontes , 5º Carlos Albuquerque.
Desta vez não tenho fotos ...
A prova teve 12 inscritos , e nota-se algumas faltas motivadas por algumas decisões polémicas
das 2 ultimas provas . Temos de cativar as pessoas e não chutá-las , é -se tão rigoroso com 0,05 mm e em coisas tão
evidentes passa impune ...
Bom desta vez a prova decorreu num ambiente futebolistico (jogava o sorting ) e
não houve atenção e concentração necessárias ! NO fim quem ganhou foram os mais experientes
Os carros estavam muito bons , e especialmente notou-se grande evolução nos carros de Carmelo
e J.Completo , já ao nivel dos carros dos crónicos vencedores nesta pista.
Em sentido contrário o jovem iVO TINHA UM CARRO PÉSSIMO.
Já não há qualificações mas como não se escolhe a calha de nada serve pois é um totobola
( mais valia ser á sorte ).
O ranking passou a ser por escala , o que é bom .
F.Pontes e João Completo seriam os protagonistas principais da 1ª manga , contudo F.Pontes
teve mais uma vez azar e uma indisposição fê-lo parar algumas voltas para recobrar , mas não estava de facto bem neste dia
e não consegui parar João Completo que andou muito bem. F.Pontes é piloto para lutar pela vitória e pelo menos o 2º
estaria ao alcance .
Na 2ª manga teóricamente dos mais rápidos , foi um cavalgar de F.Santos para a
vitória seguido de Berardo Carmelo , que andou bem com um carro excelente, mas cujo andamento ainda não chega para F.Santos.
Carlos Albuquerque também ao seu nivel , Luis Almeida e Paulo Jesus andaram bem.
NO final nas verificações notou-se que o carro do vencedor teria eventualmente o motor
mexido ! pois nem um milésimo de folga tinha ...o que não pode ser ! os motores não v~em assim de fábrica , só recolocando
o bronze se conmsegue isso , como é possivel ?
Polémica para lá , polémica para cá e ficou tudo na mesma , mas a desconfiança aumentou, e
o F.Santos se é inocente não merece , se é culpado , por favôr Pára !
Não há competência técnica para avaliar faralhices elaboradas , só motores selados pela organização
deveriam ser usados , na minha opinião. Se não há competência então arranjem outra solução de motores . Na minha opinião quanto
mais restrito pior !
Mas a condução é que interessa e aí os 5 primeiros estiveram muito bem.
1º F. Santos -241 voltas
2º B. Carmelo - 226
3º J. Completo - 223
4º F. Pontes - 221
5º C. Albuquerque - 211
6º L. Almeida - 207
7º Paulo Jesus - 205
8º Vitor Francisco - 199
9º J. Albuquerque - 199
10º Rui Capucho - 192
11º Ivo Alexandre - 161
12º Bertino Pinto - 158
a Próxima prova de 1/24 é para ganhar ! vai ser um massacre...se não me der o badagaio....
2ª Prova de 1/24 na Amadora foi boa mas há ainda arestas por definir...
| Os Pilotos em Acção |
|
| Todos os Carros 1/24 participantes |
|
Rodeada de grande espectativa esta prova era a 1ª com algumas regras definidas , mas como em tudo
exagera-se e vai-se do 8 para o 80 muito depressa , e resultado , algumas chatisses no final e algumas pessoas
desmoralizadas.
A Prova teve uma boa afluência (18 pilotos ) e estava tudo expectante para ver o que os Craques
podiam fazer nos motores agora que têm algumas regras.
Na Pista a vitória voltou a ser de F.Santos e o 2º para F.pontes , desta vez bem mais
perto, sendo o 3º Berardo Carmelo , ou seja , nenhuma surpresa, por mais que mudem regras ou coisas quem sabe sabe !
Contudo no final haveria uma polénica resultante de uma má regra de altura de pneus , para
a qual não houve tolerância e cujo valor é ridiculo ( final com 0,8 mm ) quando podia muito bem ser 0,6
e mesmo assim nenhum carro arrastava pela pista , ou seja de facto passa-se do 8 ( tudo a arrastar ) para o 80
( tudo com excesso de altura !!!!
As pessoas têm de compreender que as alturas são estabelecidas por cada pista de acordo com a protecção
de arrasto , e neste caso foi-se longe demais e não houve qualquer tolerância , e mesmo com uma medição duvidosa.
Uma medida a alterar , até porque ninguém é rico para mudar de pneus de meia em meia hora !!!
Bom a prova estreava outra medida ridicula ( o ranking de pilotos ) , pois valem todas
as provas e não devia ser assim , devia ser um ranking por cada classe , para uma justiça maior.
Os carros estavam muito rápidos e os 4 primeiros já rodaram mais juntos , F.Pontes teve uma
avaria na 1ª calha que lhe fez perder 5 voltas , mas mesmo assim não chegaria a 1º , pois o Fernando Santos
esteve muito bem. Carmelo também com um problema a meio da prova lutou o que pôde mas ficaria em 3º , a 3 voltas
de F.Pontes e a 9 do 1º lugar.
Rodou-se a uma impressionante média de 42 ,5 voltas por calha , os mais rápidos sempre abaixo
do segundo 7 .
O pequeno Ivo alcançou o 3º mas foi penalizado por altura do carro e no final retiraram-lhe
voltas passando para trás.
Carlos Albuquerque esteve bem com um carro muito bom , e espanto todos os concorrentes que
terminaram foram além das 200 voltas !
Classificação não a sei ainda por causa das penalizações finais mas aqui fica uma ideia :
1º F. Santos 256 voltas
2º F .Pontes 250 voltas ( esqueceram de acrescentar uma volta )
3ª Berardo Carmelo 247 voltas
4º Carlos Albuquerque 242 voltas
os restantes 14 não sei ...como ficaram mas sei que o Bertino fez 203 voltas
excelente evolução .
O piloto mais rápido em regra foi F.Pontes com um novo carro mas menos consistente , chegando
ao segundo 6,5 na calha 4 . Parabéns a todos os 18 pilotos e amigo João Completo vamos lá a
colar esses magnetos sem ser com cuspo !!!!!
| Partida da 2ª Manga |
|
REALIZADA A 1ª PROVA DE 1/24 flexi NA AMADORA
| CHASSIS DE 1/24 POR BAIXO |
|
Realizada a prova de demonstração de 1/24 flexis na Amadora , que provou ser
uma vertente mais que válida e muito competitiva .
Compareceram 16 pilotos , o que demonstra que o 1/24 atrai !!
A pista é excelente para este tipo de carros , não houve chatisses nem toques a mais , em suma
, para continuar !
O carácter informal desta prova levou a que aparececem carros muito bem preparados no tocante
a motores ( pois a caixa do parma 16D não necessitava ser selada.. e outras coisas mais ...
Para espanto de muitos os carros estavam na generalidade muito bem preparados, e os favoritos
habituais tinham de bater-se com outros rapazes bem equipados...
Cedo se viu que não havia PAI para o Carro do Fernando Santos , que com um chassis Champion
e um motor á maneira ... parecia um grupo 12 ! estava mesmo fora de alcance pois a potência era muita e a saída de curva
muito superior a todos .
A seguir carros muito bons de Ivo Alexandre , os primos Albuquerque , João Pinto , Berardo
Carmelo e F.Pontes assim como José Silva , de entre estes sairia o 2º e 3º ....
Na corrida que começou muito tarde ( acabem lá com as qualificações ! ) o dominio seria
inteiro do F.Santos como esperado que alia uma excelente condução com um carro
100% . Para o 2º e 3º lugar ficavam a lutar os normais Ivo , Pontes , Carmelo , Mariz e João
.
A corrida foi muito renhida entre Ivo e F.Pontes que chegariam á ultima calha separados por uma volta
a lutar pelo 2º e 3º , Carmelo já estava fora e ficaria pelo 4º lugar.
O jovem IVO é terrivel e teve uma avaria (fio partido ) mas sorte pois só
perdou aí umas 5 voltas , pois o carro seria reparado no intervalo ( não fazia mal era a brincar...) e na ultima calha
foi uma luta titânica , que viria a ser ganha pelo Ivo sómente por 2 metros !!
Pareceu-me contudo ter havido um erro de contagem de 2 voltas a favôr do Ivo , mas não
lhe tira o mérito nem o 2º lugar.
Boas provas de José Mariz ( muito BEM ! ) Carmelo , João Pinto ( estreante
nisto) e João Completo . Para os primos Albuquerque o azar bateu á porta de Carlos e o João ainda tem de treinar mais
,mas já evoluio muito.
Ressalta que 12 pilotos fizeram + de 200 voltas e já se chegou a 45 voltas e ao segundo
6,2 em qualificação !
ficou assim ordenada:
1º Fernando Santos 258 voltas
2º Ivo Alexandre 240
3º Fernando Pontes 240
4º Berardo Carmelo 236
5º José Mariz 233
6º João Completo 226
7º João Pinto 224
8º João Albuquerque 217
9º José Silva 215
10º José domingues 215
11º Rui Capucho 211
12º Carlos Gonçalves 201
13º José Leiria 188
14º Carlos Albuquerque 187
15º João Jorge 178
16º Bertino Pinto 171 ( último mas a andar bem )
Esperamos por mais , mas desta vez com regras definidas , provou ser uma fórmula vencedora !!!
Aqui em baixo as fotos de todos os carros na Partida
Parabéns ao F.Santos que grande Carro !
| Partida de 1/24 |
|
Já inaugurada a muito esperada pista em madeira no Cartaxo, resultados
da prova inaugural ver texto abaixo:
| A Nova Pista do Cartaxo em Madeira |
|
Enfim foi com uma prova de resistencia que se inaugurou a tão esperada pista de madeira no Cartaxo.
Contudo esta seria uma prova para satisfazer os slotistas do Norte e centro do Pais que já fazem este tipo
de prova interpistas, e com o tipo de carros (quase open grupo 12 ...) dos quais quase só eles conhecem ou tem material
adequado, mas fez-se não de 6 horas como estava combinado, mas sómente 3 horas , não percebi porquê ??
Os carros em si eram balisticos , pois os sofisticados chassis quase eurosport e os sofisticados
motores c Grupo 12 modernos , que são umas bombas a isso levavam.
A pista está excelente , e para inauguração foi muito positivo , podia contudo ter sido
com outro tipo de prova mais ao jeito do pessoal do Sul , que será o futuro cliente desdta pista , mas ok , parabéns
ao pessoal da Cartaxo pela excelente obra.
A Prova em si contaria com :
3 Equipas do cartaxo ( com mistos de lisboa misturados ) , 2 equipas de Coimbra e 1 da Póvoa
do Varzim ( com misto de Coimbra ) enfim uma salada russa cozinhada para garantir que a vitória não escaparia
a quem está tão habituado a este tipo de carros e material...
EQUIPAS :
Cartaxo 1 - Pedro Afoito , Fernando Santos, Fernando Pontes e Francisco Cambel ( era de peso
e candidata á vitória os 3 ultimos de Lisboa )
Cartaxo 2 - Pedro Cunha , Pedro Leal e José Leiria (de Lisboa )
Cartaxo 3 - Nuno Cunha , Jaime Ramalho e Rui Carriço
Coimbra 1 - Antonio Mizarela e Fernando Jorge
Coimbra 2 - Mario Fernandes, Fernando catinana, Humberto domingues
Póvoa 1 - Antonio Cordeiro, Pedro Mizarela, e Loureiro ( candidata principal a vencer )
Quase ninguém teve grande chance de testar a pista pois foi acabada ainda na noite de sexta feira
, e só algum pessoal do Cartxo e Fernando Santos puderam andar um pouquinho , portanto nesse particular estava tudo
empatado.
Os carros das equipas do Sul foram todos ou quase preparados pelo Fernando Santos , e estavam como
é normal muito rápidos. Das equipas vidas do Norte cedo se percebeu que só a super equipa da Povoa poderia dar luta ao pessoal
sulista.
Na qualificação Cartaxo 1 conduzido por F.Santos deu quase 1 segundo a todos e o 2º seria Povoa1
com um carro divinal...
A Prova de 3 horas começa e até á 2ª calha ( 1 hora Cartaxo 1 dominava mas fazendo
das tripas coração , pois o carro da Povoa era de facto mais rápido em curva e com maior tracção o que lhes facilitava
a condução , e o A.Cordeiro de facto tirava grande partido do carro assim como o Mizarela.
Na equipa Cartaxo 1 salientava-se Pedro Afoito e F.Santos , este ultimo guiava o seu carro como um
louco ganhando vantagem aos 2ºs. A Equipa cartaxo 2 contra todas as previsões , pois usava material inferior aos demais
, era 3ª , grande prova !
às 2 horas entra F.Pontes para a equipa Cartaxo 1 e não conseguio manter o andamente frenético anterior
por não ser o seu dia e não se adaptar ao carro , passando a liderança para a Povoa .
Tanto F.Pontes como F. Chambel não se adaptaram ao carro nem á pista o suficiente e , sinceramente
, estiveram mal !
Foi uma luta titânica até final e O F.Santos appesar de todo o vistuosismo não conseguio anular a
desvantagem de 40 voltas com que viriam a ficar no Final. O que ditou a derrota do cartaxo1 foi a calha 2 onde
perderam 42 voltas por maior demora na troca de pneus e má prova de F. Chambel .
Referencia para o Pessoal do cartaxo 3 que nunca tendo sequer tocado num carro tão rápido conseguiram
ficar na frente dos experientes Coimbra 1 e 2 !
Cartaxo 2 fez uma prova muito regular e boa ficando no 3º Lugar, o José Leiria fez história
ao bater as outras 3 equipas com material mais adequado . Foi giro , venha mais quero a desforra ! mas desta vez
com maior experiência , não me apanham 2 vezes...
Ficou assim:
1º POvoa 1 - 1542 voltas
2º Cartaxo1 - 1498 voltas
3º Cartaxo 2 - 1308 voltas
4º Cartaxo3 - 1290 voltas
5º Coimbra 1 1260 voltas
6º Coimbra 2 - 1227 voltas
DE seguida andou-se mais a brincar com uns asas e já se chega a 4 segundos , o que
é obra !
Visitem esta pista , vale a pena !
| Partida no Cartaxo |
|
Vencedor surpresa , ou talvez não na 4ª Prova Internatnal 32 da Amadora , Ivo Alexandre
o miúdo dos slots ...
| O FELIZ VENCEDOR - IVO |
|
4ª Prova International 32 - Lugar aos Novos , Ivo Alexandre vence e convence...
Esta prova muito disputada como é hábito teve uma história curiosa, pois antes de se realizar o vencedor
quase chorava poiis o seu carro estava muito mau e não queria participar, então F.Pontes fez-lhe renovar a alegria
emprestando-lhe o seu próprio carro , trocando portanto de carros, Foi uma alegria paras o jovem Ivo !!
De facto a prova viria a ser dominada por este miúdo que soube honrar o empréstimo e de que maneira
... ficando a só 1 volta do record do próprio dono do carro !
O chato é que o carro que tocou a F.Pontes era mesmo muito mau e nem o deixou chegar ao fim , mas o que interessa
é participar e contribuir para um ambiente salutar e competitivo.
Fernando Santos bem lutou mas desta vez não chegou para o jovem Ivo , ficando em segundo numa prova também ela
muito boa .
De salientar o regresso aos Chapas de Berardo Carmelo com um carro muito bem afinado e uma condução excelente ficaria
em 5º , mas mosytrando que há que contar com ele na próxima para a vitória.
Boas provas de Luisd Almeida e José Domingues e , pela negativa Jorge Pais ficou abaixo do habitual.
ficou assim ordenada a classificação desta 4ª prova:
1º Ivo Alexandre 233 voltas
2º Fernando Santos 228 voltas
3º Luis Almeida 221 voltas
4º José Domingues 209 voltas
5º Berardo Carmelo 208 voltas
6º José Mariz 203 voltas
7º Rui Capucho 195 voltas
8º Jorge Pais 194 voltas
9º José Leiria 13 voltas
10º Carlos Albuquerque 188 voltas
11º João Albuquerque 186 voltas
12º Bertino Pinto 182 voltas
13º João Completo 162 voltas
14º Fernando Pontes 137 voltas
Aprova do Ivo foi impressionante nas calhas mais dificeis mantendo um andamento diabólico ( este carro era mesmo
BOM ! ) e o sorriso do vencedor vale muito , e ainda bem.
Cuidado com ele , mostrou que com um carro bom pode ser complicado mais alguém vencer ali de novo !
Em vista para o futuro está para dia 7 uma prova de 1/24 chapas com motor 16c ou 16 D que deve ser um espectáculo
...
| Partida da manga 2 |
|
| INDECISÃO Até FINAL |
|
Resultados da 3ª Prova International 32 na Amadora
| O Carro vencedor de Fernando Pontes |
|
Foi uma prova muito competitiva, que teve desta vez como vencedor Fernando Pontes com 4 voltitas
de avanço sobre o 2º Fernando Santos.
Desta vez F.Pontes usou de novo o chassi Parma com novas especificações de trem frontal e novo
motor , bem como um maior peso na aba esquerda, o que tornou o carro muito rápido aliado aos excelentes pneus da JK.
A Grande surpresa desta vez veio de Carlos Albuquerque que com um carro excelente consegue
o 3º lugar , o que o tronou muito feliz...
Está-se a andar muito depressa e a pista estava muito rápida sem excessos de aderente .
Jorge Pais , José Mariz e José Domingues encetaram uma prova renhida para o 4º lugar que viria
a ser conseguida por Pais.
Novas carrocerias que conferem maior apoio e a estreia de João Completo um velho praticante
mas ainda a aprender os truques destes competitivos carrinhos. Ficou no ar a ideia de uma prova de 1/24 chapas com estes motores
para experimentar a largura da pista, e foi de novo uma prova muito boa com 14 participantes , tendo faltado muitos
dos habituais.
ficou assim a classificação geral:
1º F.Pontes 234 voltas
2º F. Santos 230 voltas
3º Carlos Albuquerque 214 voltas
4º Jorge Pais 213 voltas
5º José Mariz 212 voltas
6º José Domingues 211 voltas
7º Ivo Alexandre 203 voltas
8º Vitor Belo 195 voltas
9º Rui Capucho 15 voltas
10º João albuquerque 190 voltas
11º José Leiria 184 voltas
12º Victor Francisco 178 voltas
13º Bertino Pinto 167 voltas
14º João completo 47 voltas
até á próxima.
Resultados da 2ª prova International 32 de 2005 na Amadora
| Partida da Manga Final International 32 |
|
| Partida da Resistência |
|
4ª e ultima prova do trofeu Parma International 32 foi ganha por Fernando Santos , e
o trofeu foi para Fernando Pontes.
Dia 20 decorreu a ultima prova deste engraçado e competitivo trofeu. Desta vez o grande vencedor
foi Fernando Santos que assim enfim ganhou 1 destas provas , pois até aí só tinha 2º lugares.
De salientar mais uma vez a excelente camaradagem entre todos , apesar de algum nervoso...
Grande Prova de Ivo Alexandre ao ficar em 2º e de José Domingues (estreante) ao ficar em 4º.
Já na qualificação F.Santos foi o mais rapido marginalmente sobre F.Pontes , que desta vez não estava
nem nos seus dias nem o material era o habitual , tendo de se contentar com o 3º.
A Pista estava demasiado aderente o que dificultou quem tinha afinações para escorregar !!!
o FACTO de na melhor final terem corrido alguns pilotos menos habituados a aí
estar motivou alguns toques e menor ritmo , que foi bem aproveitado por Ivo e F.Santos.
Foi a seguinte a classificação desta prova :
1º Fernando Santos -229
2º Ivo Alexandre -223
3º Fernando Pontes -217
4º josé Domingues- 203 (estreante na classe)
4º Jorge Pais - 200
6º João Angeja - 198
7º Carlos Albuquerque-186
8º João Malveiro- 185
9º Bertino Pinto -184
10ºJoão Albuquerque- 175
11º Mario Pinto -163 (estreante )
Este trofeu foi assim ganho por Fernando Pontes , seguido de F.Santos e Ivo Alexanre
( este míudo vai-nos fazer a barba ...)
De seguida dia 6 de Fevereiro haverá uma prova de resistencia para estes carros 3horas-
3 pilotos , com um máximo de 6 equipas--- INSCREVAM-se !!!!!
| O Carro Vencedor |
|
| O Chassis Vencedor ao VIVO |
|
3ª Prova de International Parma 1/32 foi realizada com grande sucesso ontem na Amadora.
De facto aparecem cada vez mais pessoas interessadas e desta vez já correram 15 , podiam ser muitos
mais se houvesse material para venda !
Como nas provas anteriores o nivel competitivo e cordial foi elevado.
Mais uma vez a vitória para Fernando Pontes de novo seguido por Fernando Santos, e pela evolução
e preparação evidenciada por estes 2 pilotos será para já dificil que algum deles fique em posições inferiores, mas
era salutar aparecerem mais pilotos a disputar o 1º lugar, talvez mais para a frente com a evolução natural das coisas.
A prova foi excelente , decorrida em 3 mangas de 5 pilotos , e registou a estreia de alguns novos
craques.
Desta vez a pista apresentou-se mais rápida ,mais aderente o que possibilitou marcas
de alta categoria ( bateram-se todos os records...
Resultados:
1º F.Pontes 234 voltas
2º F.Santos 232 voltas
3º Ivo Alexandre 216 v
4º Rui Capucho 214 v
5º João Angeja 209 v (estreante ...)
6º Jorge Pais 201 v
7º Orlando Fernandes 200 v
8º José Mariz 198 v
9º Luis Almeida 191 v
10º Carlos Gonçalves 185 v
11º Victor Belo 177 v
12º João Albuquerque 175 v
13º Bertino Pinto 171 v
14º João Malveiro 169 v
15º Carlos Albuquerque 165 v
Para quando uma prova de resistência com estes carrinhos aí umas 3 ou
6 horas ( 3 pilotos por carro ) ?? era fantástico...
A próxima prova será a 20 de Janeiro , apareçam !
2ª Prova de Parma International 32 foi uma prova renhida até final . A 2 calhas do final Fernando Santos
tinha 5 voltas de avanço de Fernando Pontes , mas a determinação do Pontes e os problemas com a carroceria do
F.Santos ditaram a vitória do Fernando Pontes por 2 voltas . Excelente como sempre o Jovem Ivo que ficou em terceiro
e fez uma muito melhor prova que a anterior.
Impressionante que o vencedor tenha feito exactamente o mesmo score que na prova anterior (227 voltas ) o
que prova que se anda já no limite. Apareceram caras novas que deram boa conta de si e este troféu está
muito giro.
resultados:
1º Fernando Pontes 227 voltas
2º Fernando Santos 225 voltas
3º Ivo Alexandre 214 voltas
4º Orlando Fernandes 202 voltas
5º Rui Capucho 200 voltas
6º José Mariz 194 voltas
7º João Malveiro 190 voltas
8º Carlos Gonçalves 187 voltas
9º Bertino Pinto 157 voltas
A qualificação foi ganha também por F.Pontes que estreava uma nova carroceria e mantinha os pneus da prova anterior
, o que não se revelou uma escolha acertada. Fernando Santos com problemas com a carroceria nas 2 ultimas calhas perde
assim a hipótese de vencer esta 2ª prova muito bem disputada.
| grelha partida B -- International 32 Parma |
|
| foto retirada do site hobbymodel-pt.com |
| grelha A International32 |
|
| foto retirada do site hobbymodel-pt.com |
Decorreu dia 25 na Amadora a prova de Parmas 1/32 International , na qual correram 10 pilotos
e alguns não apareceram por não saberem e outros por não poderem .
A Prova foi excelente , mostrou-se a grande competitividade destes carrinhos , para alguns se calhar
uma grande surpresa ...
A prova foi dominada por Fernando Pontes ( pole position e vencedor final ) seguido de
Fernando Santos , aliás tal como se esperava ( digo eu...)
De facto alguma superioridade destes dois pilotos que se deve á grande expreiência e preparação
, bem como ao material utilizado ( não brincam em serviço ! ).
Chegou-se em prova aos 6,9 segundos por volta e mangas em 40 voltas !!! Ficou assim
ordenada a classificação geral :
1º Fernando Pontes 227 voltas
2º Fernando Santos 219 voltas
3º Luis Almeida 204 voltas
4º Ivo Alexandre 202 ( Boa Míudo ! )
5º Rui Capucho 191 voltas
6º Orlando Fernandes 185 voltas
7º Carlos Gonçalves 175 voltas
8º Vitor Belo 174 voltas
9º Bertino Pinto 166 voltas
10º Rafael Murjal 163 voltas ( Tens de treinar mais ...)
A Próxima prova ficou falada para ser de 1/24 com os carros de chapa e os mesmos motores.
A diferença de andamentos foi mais ao nível da afinação , relações e pneus e claro cabecinha ....Para
a próxima ganha outro deixem lá ....Gostei de ver o jovem Ivo a bater-se com os grandes e cuidado com ele
...
Rapazes de que vale ter um missil na recta se depois nas curvas perdem 1 segundo
??? vão para relações mais baixas ...
| Pódio da Prova International 32 |
|
| Foto retirada do site hobbymodel-pt.com |
Carmelo/ Ramalho e Brito vencem 2ª prova de resistância LMP 3horas
realizada dia 3 no SCCL , e seguem destacados na liderança do Troféu
(ver pag. de campeonatos /classificações).
Prova disputada em 2 mangas , uma de manhã e outra de tarde, teve como pole a dupla José
e Ricardo Azurara , que viriam depois a classificar-se em 11º lugar .
A prova foi bem disputada pelos 4 primeiros teams acabando também uma grande disputa para o 2º
e 3º lugares a ser clarificada por metros ( isto está a ficar vulgar...) . A equipa Carmelo / Ramalho e Brito
consegue de novo a vitória com o BMW barqueta bem afinadinho ...
Aqui estão os resultados finais:
1º Carmelo /Ramalho / Brito 1454 voltas
2º Leal / Domingos / Victor 1435 voltas
3º Ferreira / Carrasco 1435 voltas
4º Alexandre / F. Leal /F. Brito 1415 voltas
5º Chambel / Clemente 1404 voltas
6º Bruno e João Mateus 1382 voltas
7º Moreira /Afonso / Alexandre Caldeira 1363 voltas
8º Mariz / Curvelo/Pinto 1354 voltas
9º Franjoso/Faria /Ferraz 1344 voltas
10º Braga / António e Paulo Cayola 1311 voltas
11º Ricardo e José Azurara 1265 voltas e a Pole Position
Mandem fotos sempre que possam rapazes , para isto ficar mais giro.
F.Santos e Orlando vencem 2ª prova do campeonato de Resistência
no Cacém com grande vantagem deixando para trás uma prova emocionante imprópria para cardíacos na discussão para o 2º
e 3º lugares.
Realizada no dia 3 de Abril com 6 equipas para esta prova de 3 horas era esperada a vingança do F. Santos , que tinha
perdido para a equipa de F.Pontes e J. Domingues a primeira prova. Com as qualificações logo se veio a verificar
que o Fernando tinha feito os trabalhos de casa e ficou na pole com um fantástico 8,3 s contra o segundo
(Pontes ) com 8,5 , era notório que muito dificilmente se poderia bater o carro da pole !
A Prova começa e logo no final da 1ª calha se vê que os carros evoluiram muito ou a pista está muito mais rápida
, pois roda-se quase + 10 voltas que o melhor da prova anterior !!!!
F. Santos arranca 209 voltas na vermelha e a dupla J. Domingues e F. Pontes na azul 201 , vindo
em terceiros os novatos surpresa David Coelho e Henrique Lagoa com 198. Era pois claro já , que o 1º estava fora do
alcance de todos ....e a luta seria renhida para os lugares seguintes, com os jovens André Pedroso / Bruno Mendes também em
198 voltas, os Silvas e J. Pais em 194 voltas e Victor Belo / Pedro Pedroso com 183 voltas na laranja .
F. Santos e Orlando nunca mais deixaram o 1º lugar rodando sempre acima das 200 voltas e a equipa David
/ Lagoa assume o 2º lugar mercê de um carro que andava menos nas rectas mas estava literalmente colado à pista
, contudo muito bem guiado , deixando para F. Pontes e J. Domingues o 3º lugar . A partir da 3ª calha se verificou que
a luta seria para os 2º .e 3º lugares titânica .
Na penultima calha Pontes / Domingues recuperam 9 voltas aos 2ºs . entrando para a ultima calha com 3 voltas
menos . Era de facto quase impossivel inverter os lugares pois David/ Lagoa iam para a calha melhor (azul) e Pontes/Domingues
para uma bem dificil ( laranja) , em tom de ironia os 2ºs. voltaram-se para os 3ºs. e diseram agora tchauzinho......mas
eles não sabiam que Domingues e Pontes foram á mochila sacar de toda a experiência dos 30 anos disto para no final
lhes retirarem o 2º lugar por METROS !!
Melhor que isto não sei fazer...disseram os felizes 2º classificados finais.
Classificação Final :
1º F. Santos / Orlando 1224 voltas
2º F.Pontes / J. Domingues 1186 voltas
3º David Coelho / H. Lagoa 1186 voltas
4º Victor Belo / Pedro Pedroso 1145 voltas
5º Silva / Silva jr./ J.Pais 1137 voltas
6º André Pedroso/Bruno Mendes 1130 voltas
No campeonato por equipas F. Pontes e J. Domingues vão na frente e em 2º estão F. Santos / Orlando
e em 3º Silva / Silva Jr. / J. Pais ,4º Victor Belo , etc...Háverá que fazer um campeonato por pilotos pois alguns há que
mudaram de colegas e será justo que haja pontuação individual também.
Em baixo podem ver as fotos desta prova, até á próxima e esperem pela minha vingança !!!
| Partida para a Prova de 3 horas |
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| Os futuros vencedores partiam da calha vermelha |
| Pessoal na 1ª Calha concentrado |
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| Pontes e Domingues estreavam um punho DIFALCO |
| David Coelho e Henrique Lagoa os felizes 3ºs. |
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| GRANDE PROVA |
Nuno Moreira leva de vencida a prova de Porsche supercup do SCCL de Lisboa.
Prova de novo disputada ao rubro com Rui Magina e Ricardo Azurara , que terminaram nos lugares seguintes . O 2º
classificado Rui Magina faria o mesmo nº de voltas que o vencedor, o que mostra de facto a igualdade de andamentos verificada.
Joaquim Ramalho com 3 provas ganhas vence o troféu..
Fernando Santos ganha a terceira prova consecutiva no troféu Turismo Ninco
do AEslotclub do Cacém. Paulino e Pedroso ficaram nos lugares seguintes.
José Campos soma mais uma prova ganha em rally Grupo A .no SCCL.
Com o seu Lancia Integralle de grupo A , José Campos levou de novo de vencida os seus opositores .
Nuno Moreira , Arlindo Barbosa e Jorge Curvelo foram á final e ficaram por essa ordem atrás do vencedor. Ninguém pára
este Lancia ...
Alexandre Caldeira ganha mais uma prova de turismo no SCCL de Lisboa
Prova realizada dia 28 teve como pole Francisco Leal com 7,658 o que é estranho para carros que já rodavam quase a 6,9
...O que se passa ? Para mim a pista está lenta por sujidade e necessita urgentemente de ser lavada com Benzina !! só as calhas
laranja e branca continuam a ter alguma tracção de jeito.
Na prova renhida até mais não Alexandre leva a melhor sobre Francisco Leal por metros e Fernando Santos em terceiro
fica só a 1 volta destes.
Classificaram-se mais 16 concorrentes.
Troféu Andros Grupo A ganho por José Campos
No SCCL em Lisboa realizou-se mais uma prova de rally na neve , desta vez com os Grupo A , após renhidas
provas a classificação final dos 4 finalistas foi :
1º José Campos 61 voltas
2º Nuno Moreira 60 volas
3º Berardo Carmelo 60 voltas
4º Arlindo Barbosa 57 voltas
Troféu Mini no Cacém, prova ganha por Pedro Pedroso.
sábado 28 realizou-se mais uma prova deste troféu muito animado , que utiliza moldes de igualdade para todos. Pedro Pedroso
venceu seguido de Márcio comm uma prova ao despique com Hugo Julião que viria a ficar em 3º.
Nos lugares seguintes ficaram : Ana Penedo , Arlindo Barbosa , Leopoldo , José Mariz , José Julio e o jovem Rui
Barbosa . Deixem lá o miúdo ganhar mais experiência e vai ser o diabo para o vencerem !...
É agradável verificar que pais e filhos juntos competem e passam experiências ,numa salutar convìvência desportiva .
Fernando Santos continua a dominar no Troféu Turismos Ninco
Com a vitória na 2ª prova F. Santos segue destacado já com 40 pontos na frente deste trofèu realizado no AEslot
club Cacém.
Nesta 2ª prova classificaran-se por esta ordem os participantes:
1º- F. santos , 2º Pedro Pedroso ,3º Rui Paulino , 4º Hugo Julião, 5º Orlando Fernandes, 6º Henrique Lagoa, 7ºAmérico
Penedos, 8º David Coelho, 9ºRui Martins ,10ºJoão Cunha , 11º Helder Nogueira, 12º João Pereira.
F. Pontes e J. Domingues dominam na primeira prova do campeonato de resistência
3H. do AEslotclub do Cacém.
Realizada a 21 de fevereiro esta prova era aguardada com grande interesse, pois o domino anterior da dupla F. Santos
e Orlando deixara os outros concorrentes com desejo de desforra...
A Prova era para ter mais equipas , mas só apareceram 7 , o que levou a ter de se fazer uma fórmula de rouLement
(ficando sempre uma de fora ) para que houvesse sómente uma manga.
A qualificação foi ganha por F. Pontes que desta vez contava com um carro muito bem equilibrado e com
uma nova dinâmica slot.IT ( chassi sidewinder e suspensão magnética ) com motor Scale auto de 28000 rpm.
Após a qualificação foi decidido fazer uma inspecção aos carros , para verificar Bocas de ilegalidades ao
nivel dos magnetos de motor etc..
AZAR ... o Carro de Rui Capucho com um motor Scale auto 28000 continha uns magnetos impróprios para esta
prova , e mais parecia um TSRF a andar .
Após alguma polémica o concorrente foi autorizado a trocar de carro para poder correr. Os outros 6 carros estavam
dentro das regras , se bem que os magnetos dos Scaleauto por vezes parecem ter mais um nadinha de força , que talvez tenham
, mas o de Rui Capucho era DEMAIS !!! Vamos ver se o pessoal aprendeu que o crime ás vezes não compensa ...
A prova desenrolou-se muito bem , José Domingues partindo da calha azul dominava o pelotão com uma
condução segura ( muito digo eu ... ) e quando o carro passava ás mão de F. Pontes parecia ter outro motor
!!( eu sou um bocado nervoso ) .
A Equipa de Fernando Santos / Orlando e Pedro Pedroso fazia das tripas coração para dominar o nervoso carro que
tinham, , que andava como o caraças mas era muito nervosinho , precisando dumas mão mais hábeis para o dominar. Destacava-se
também a equipa dos Silvas e J. Pais que secundavam e apertavam bem com os 1ºs.
Gostei de ver uma equipa muito jovem ( Rui Barbosa , André Pedroso e Bruno Mendes ) com putos muito porreiros
a andar taco a taco com os mais velhotes .
O carro de Victor Belo ( Toyota GT1 ) desta vez não tinha a alma de motor das provas anteriores o que lhes barrou
um melhor resultado.
José Mariz e José Julio mantinham o Audi a andar no meio da tabela e tinham para mim o melhor motor
de todos.
Classificação FINAL :
1º Fernando Pontes / José Domingues - 1129 voltas - 10 pontos
2º Silva / Silva Jr. / J. Pais
- 1104 voltas - 8 pontos
3º F.Santos / Orlando F. / Pedro Pedroso - 1104 voltas - 6 pontos
4º Victor Belo/ Arlindo Barbosa/ Rui paulino - 1080 volt - 5 pontos
5º José Mariz / José Julio
- 1046 voltas - 4 pontos
6º André Pedroso/ Rui Barbosa/ Bruno Mendes - 1045 volt.- 3 pontos
7º Rui Capucho /Carlos Gonçalves
- 942 voltas - 2 pontos
Realce para o facto do 2º e 3º terem de desenpatar por metros e o 5º e 6º por uma volta sómente .
A próxima prova será a 3 de Abril , desta vez ganhei por 25 voltas , vamos ver se dá para manter...Em baixo as fotos
da Prova:
| Os 7 Carros antes da Partida |
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| O da calha azul seria no final o vencedor |
| Antes da Partida ... |
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| Carlos Gonçalves e Victor Belo numa corrida .... |
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| Mais de 20 anos que não se via TAL |
| Foi assim que acabaram a Prova por esta ORDEM |
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| O Carro vencedor de F. Pontes e José Domingues |
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Berardo Carmelo vence troféu Andros no SCCL de Lisboa
Esta prova realizada dia 20 na NEVE e muita... teve como finalistas 4 concorrentes que se classificaram
por esta ordem :
1º Carmelo 54,5 voltas
2º F. Moreira 53,7 voltas
3º Arlindo Barbosa 52,10 voltas
4º Paulo Sequeira 52,03 voltas
Fotos em baixo desta prova
| A Neve escorrega mas interesa é competir... |
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| Os Limpa Neves trabalham bem |
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| Dificil condução... |
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1ª Prova Lemans ganha em Lisboa no SCCL por Berardo Carmelo .
Realizada a 14 de Fevereiro , esta prova teve 22 participantes, que correram em diversas classes. A classificação
á geral ficou assim para os 3 primeiros:
1º- Carmelo ( também 1º dos GTP), 2º Alexandre , e 3º F. Santos (1º dos GTS ).
1ª Corrida do troféu Ninco no AE-Slotclub do cacém foi ganha por Fernando Santos.
Rui Paulino , Pedro Pedroso completaram o pódium , numa corrida que teve 8 participantes. A próxima prova será
dia 27 de Fevereiro, vão preparando os Nincos para fazer frente aos agora vencedores...
PROVA DE RESISTÊNCIA 3H em Lisboa :
No dia 6 sexta feira foram as qualificações , como era esperado os top guns aparecem sempre mais rápidos , Ramalho
foi o mais certo e fez 24 voltas nos 3 minutos concedidos , seguido de Rui Magina e F. Santos. Em baixo podem ver o quadro
da qualificação final:
Conforme esperado a equipa vencedora foi a : Ramalho/Carmelo/ Brito com
1384 voltas á média de 7,8 segundos por volta ( impressionante regularidade) ,em segundos ficaram Godinho / Costa /
Leal com 1302 voltas á média de 8,29 s/pv , em terceiros J. Mateus e B.Mateus com 1288 voltas á média de 8,38 s/pv ,
em quarto a equipa de Rui Magina .
Aconteceu algo mau á equipa do F. Santos e Orlando pois o carro não parava de mamar cremalheiras ( tanta experiência
rapazes e ainda não aprenderam a fixar bem essa folga de eixo...) . Surpresa o 4º lugar do Magina pois o carro parecia impecável
, algo aconteceu que não vi! . A pista tinha pouca borracha e os pneus estavam a agarrar muito mal , contudo houve quem
aproveitasse estas condições muito bem !!! até á próxima rapaziada...vejam as fotos em baixo SFF.
| Pré- Grelha da 1ª Manga , andaram de manhã |
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| Pré -Grelha da 2ª Manga - que correram de tarde |
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| Pessoal da 1ª Manga ,teóricamente mais lentos... |
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| Os Carros mais rápidos correram na 2ª manga... |
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Sábado 24 dia de provas no Cacém com minis, e em Lisboa com os Porsches 956 slot.it ( 1 hora
)
Não há falta que não dê em fartura ! É pena na mesma data haverem 2 provas , a corrigir se
possivel para bem de todos.
Aqui estão algumas fotos desses eventos de dia 24.
| a penultima manga dos 956 no SCCL estava animada |
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| Na pré grelha antes de entrar em corrida |
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Esta prova de mini resistência individual de 1 hora com
os 956 foi ganha pelo Alexande ( o Alexandre não brinca em serviço ) , em 2º ficou Berardo Carmelo e Rui Magina em terceiro.
Sei que o Alexandre fez uma excelente média , salientando a calha laranja com 80 voltas á média de 7,5 s !
| O pessoal estava animado para a ultima manga |
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| Alexandre coça a cabeça ...80 voltas na laranja ????como? |
| O 956 de Rui Magina era original |
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| A grelha da ultima manga dos 956 |
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E no cacém andaram os minis com magnetos. Uma prova em que os chassis eram sorteados , evitando assim
truques ...A pista apresentava falhas de corrente graves , não sei como conseguiram acabar ???
| os minis evoluiram na Pista do Cacém |
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| Andaram bem estes minis no Cacém |
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Alexandre vence de novo em Lisboa no troféu de Turismos.
Bom turismos é favôr ... pois é mas é um troféu Alfa 156 , (só um não era Alfa !!! ) . Com o melhor tempo da Grelha
Fernando Santos sai da Calha Azul ( ver foto da partida da manga principal.)
Durante a Prova o motor de F. Santos foi-se indo.... e Alexandre não deu hipótese . Nos 3 primeiros ficaram 1º Alexandre
, 2º F. Santos , 3º Leal (filho ...) , este miúdo anda bem !
Participaram bastantes concorrentes o que levou a haver 5 mangas.
| Partida da última manga , a dos vencedores! |
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| Acção ferverosa durante a Manga 5 |
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Orlando Fernandes Vence 1ª corrida de Fórmulas em Lisboa
Terminada já na madrugada de dia 17 Orlando dominou esta corrida que contou com bom nº de participantes.
Raide Mitsubishi Pajero no Cartaxo até foi Giro .
As Fotos abaixo mostram algumas fases da Prova de dia 10 , uma rampa de Montanha ou todo o terreno e uma parte em pista
tipo Rallycross asfalto...
| UMA GRELHA DE MITSUBISHIS |
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| Um Concorrente na parte de Rampa Todo o Terreno |
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| Esta a Parte de Pista para os Mitsubishis |
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Realizaou-se já a prova de Resistência de 3H no Cacém.
6 equipas com 4 Porsche 956 1 Toyota e um Audi. A Qualifacação foi ganha por F. Santos seguido de F. Pontes
e Arlindo que escolheram as calhas do meio para iniciar.
O Carro da Equipa de F. Santos era de longe muito superior a todos , o que lhes permitia rodar cerca de 1 segundo
por volta mais rápido que os outros.
De certa forma esta diferença trouxe á prova a luta pelos lugares seguintes ao primeiro, pois
era impensável alguém igualar o Carro que viria a vencer.
Após alguma luta ficou assim ordenada no final : 1º F. Santos/ Orlando/Rui , 2º Victor Belo/Arlindo /Paulino,
3º J. Pais/ ??, 4º F. Pontes /J. Domingues, 5º Silva /Silva , 6º José Mariz / ??
Mais uma vez aconselho quem organiza este evento para que haja uma definição clara de regulamento
, alguma verificação técnica mesmo que superficial ( nem que seja para ver se há magnetos proíbidos !! , ou outras coisas
estranhas .
| PARTIDA PARA A PROVA DE RESISTÊNCIA de 3Horas |
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| Participantes no inicio da Prova de Resistencia |
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| OS 2ºs. Classificados com um Toyota GT1 |
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| Rui Paulino , Victor Belo e Arlindo |
O carro de F. Santos era o único a montar o sistema de tracção side winder da slot-it
bem como um potente motor da Scale Auto , e estava imparável !! Pensa-se que a suspenção magnética que também montava
ajudava um pouco no conjunto final.
| Os 3 primeiros carros vistos por baixo |
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| Ao Centro o carro dos Vencedores |
Pedro Afoito vence copa Clio 1600 no Cartaxo ao vencer 3 das 4 provas.
Classificaram-se a seguir Pedro Cunha , Filipe Rosa , Paulo Viçoso , Nuno Santos, Nuno Amendoeira, Fernando Sucia, Paulo
Oliveira, Carlos Cunha, e Pedro Duarte , para só mencionar os 10 primeiros.
Classificaram-se mais 7 pilotos nesta interessante copa .
Pedro Afoito não larga uma ....!!!
| Prova do troféu Clio no Cartaxo |
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| Pilotos em acção com os clios no Cartaxo |
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